波哥大机场英文全称：Bogota Eldorado International Airport
波哥大机场IATA码：BOG；波哥大机场ICAO码：SKBO
波哥大机场（Bogota Airport），全称哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场，或意译为黄金国国际机场，是哥伦比亚共和国首都波哥大的国际机场，是拉丁美洲最大的货运机场和第三大客运机场。截止2008年，埃尔多拉多国际机场的货运量有578,812吨，客运量客运量排名第四(13,456,331 人次)，排在墨西哥城贝尼托?胡亚雷斯国际机场、圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈?弗朗哥?蒙托罗州长国际机场和孔戈尼亚斯/圣保罗机场之后位列拉美第四位。该机场以传说中的黄金国而得名。
波哥大机场（Bogota Airport）是哥伦比亚最大的机场以及是哥伦比亚的国内和国际航班的空中门户。这机场是EasyFly、AIRES和AeroRepública的枢纽。它由Opain和哥伦比亚建筑/工程公司组成的财团和瑞士苏黎世机场股份公司管理。Opain在今后20年还将经营机场。
波哥大机场（Bogota Airport）是哥伦比亚在政治上和经济上最重要的机场，并担任全国主要国际门户，占49 ％的总空中交通在波哥大机场（Bogota Airport）。它可处理所有的国内和国际航班到波哥大。埃波哥大机场（Bogota Airport）位于西部的市中心，距离市中心约15公里（ 9.3英里），并拥有世界上第三大的跑道(6.9平方公里）。机场享有波哥大最快的跑道运行，整个城市在东西轴线上的城市中心和永久的公共交通（公共汽车和出租车） 。到今年年底2008年 ，开始建设的公交 ，这将连接机场的大规模交通系统的城市。
设施：
波哥大机场（Bogota Airport）设有两座客运大楼——El Dorado (Tel. 425-1000) 和 Puente Aéreo (Tel. Phone 425-1000 ext. 3218)，主要的终端，埃尔多拉多的名字命名的著名传说埃尔多拉多，建于1959年和处理所有的国际游客，以及其他所有的航空公司和所有的Avianca航空公司的国际航班。登机柜台，票务柜台，移民局和海关位于下层，而信息板，新闻办公室，等候室和移民都位于上层。
主楼El Dorado 有两个大堂，国内航班和国际航班。全国有11个登机门的和额外的5区域航班。国际航班有9个登机门。主客运大楼有5.4平方英尺（ 5,000 平方米 ） ，并提供不同的服务，如旅行社，药店，餐馆和咖啡馆，书店和工艺品商店，自动取款机和免税商店。电信公司提供电话服务的国际和国家的要求，以及传真和互联网服务（ $ 11美元的24个小时的WiFi接入）。在国家和国际旅客，旅客可以找到旅游信息处和运输服务的城市。
第二客运大楼Puente Aéreo成立于1981年 ，是一家私人拥有的客运大楼专门服务阿维安卡氏航空及其附属的SAM航空，国内和地区航线。 最初，只送达客运大楼上的乘客迈阿密 ， 纽约肯尼迪国际机场、卡利、麦德林、帕斯托和蒙特里亚路线。 新装修（ 2006年10月）后，投资额为75万美元。 埃尔蓬特Aéreo已经成为最现代化的国内客运大楼在拉丁美洲。 客运大楼处理120多个航班每年有能力处理440万乘客。它补充，以及一个面积建造4416平方英尺（410.3平方米 ）和14个国内闸口。 一些好处的普恩特Aéreo包括创纪录的终端之间的连接次国内航班 该客运大楼还提供了额外的服务，为旅客和游客，如拥有购物设施，国家和国际长途电话，的士服务，自动柜员机，餐馆和快餐店和书店。
历史：
波哥大机场（Bogota Airport）客运的目的是在政府的由古斯塔沃罗哈斯皮尼拉设计。它的建设开始于1955年， 1959年进入服役结束时， 取代了临时码头，并加入其他部分则品牌新机场。
波哥大机场（Bogota Airport）由几个滑行道，维修平台，停车场，地下室，客运大厅，夹层地区和其他设施。第二层包括离港地区，执行等候室和餐厅。三楼主要是办事处的航空公司和机场办事处的其他有关服务。4楼的办事处举行的管理和属地管理公司占到五楼。六楼主要载相依气象学和电站空中航行艾滋病在非洲经委会。七楼举行的路线控制设施，跑道和滑行道，并八楼载空中交通雷达管制。九楼载机场的电气维修和办事处，并举行了第十届楼的控制塔，以及空中交通管制区。
在1973年，机场击中一个里程碑所提供的近3万人次，处理近500万件行李。这一年被证明是航空行业的一个最繁荣，客运登记高增长的国内和国际负载。在这一年中，有必要为第二条跑道埃尔多拉多下有人表示关切的是，爆炸性的增长将导致overcongestion在适当的时候。在1981年，阿维安卡进行建设的码头落成普恩特Aéreo总统塞萨尔图尔瓦伊阿亚拉 ，其重要的服务，高密度的航班从波哥大到卡利 ， 麦德林，迈阿密和纽约市。在1990年，在特别行政股民航局转移到三楼的主楼。在这同一年，研究中心航空（CEA ）的构建和在东部的部分机场的建设，国家中心Aeronavigation 。 在1998年 ，第二条跑道正式启用。 在过去的几年里，行李认领领域已经扩大的北部和南部的部分机场和候机厅向西也已大大扩展，增加更多的餐馆和商店。
机场扩建：
2006年8月24日，哥伦比亚政府批出合约，总值至少650万美元，用于机场的扩建和现代化，及往后20年的营运。
扩建计划包括：
建造一个新的客运大楼，面积达133,875平方英尺（ 12,437.4平方米 ），设16个登机闸门、144个登机柜台和58,924个车位。 该机场将配备最先进的行李处理技术以及信息系统和飞行安全和防范机制。 该机场将有能力处理旅客16万人次。
建造一个新的货运站，面积68,000平方英尺（ 6300平方米 ） ，另配备7000平方英尺（ 650平方米）的办公室和可停泊26天的飞机停泊位。
建造一座新的办公楼附于新的国际码头，将建设6层高，将有一个面积4500平方英尺（ 420 平方米 ） 。
建造一个新的维修区（八点八零万平方英尺（ 8,200 平方米 ）以适当的涡轮测试仪和健全的障碍，是必要的，以避免噪音污染。
所有建筑物将抗震。
在特别行政股的民用航空和交通运输部已经作出决定了Opain提出的建议，其中国内和国际货运领域应放在西部地区的复杂，因此很容易卡车和货运车辆进入货运领域，而不必进入城市。 这项建议将允许以及进一步扩张的客运大楼。
施工开始在2007年9月20日，并预计在2012年完成 。
第一部分是在2008年3月20日开放予公众，。 经过6个月的正常运作，启用面积扩大，以及一个新的行李处理系统。所有这些工程是为了避免新机场启用初期出现混乱。
第二部分于2009年9月20日，开放新的国际货运站，及拆毁旧有的国内货运站。
