2月26日，中国国际经济交流中心研究成果发布会——CCIEE全球航运景气指数推介会在北京举行。与会专家分别就CCIEE的内涵、诞生的意义等进行了解读，并就国际航运市场2010年的趋势和企业对策进行了分析。 

　　许立荣在出席本次会议时表示，海航运指数试行一年以来，我们可以说他可以客观的反映出世界航运的供需关系，同时也是比较最新的反映世界航运的投资价值，更重要的是它帮助引导我们世界航运业资源进一步的优化提供了帮助，同时也为航运自己了解自己，为相关航运了解航运提供一个可靠的途径，为企业经营，为政府市场管理我们的决策提供了一种判断的依据。 

　　许立荣认为，中国是世界公认的航运大国，在中国哪怕最发达的港口和城市都没被公认为世界中心，这不仅仅简单的说中国航运贸易增长量达到30%，中国铁矿石进口的航运量增长占据了世界的70%，我们中国的集装箱的吞吐量达到世界比重的26%，同时，中国的港口和马赛基本实施的建设取得了很伟大的成就。可以这样讲，现在全世界最现代的中央码头在中国上海、青岛、宁波、广州、深圳和香港，从世界十大集装箱排名榜讲，中国的港口从效率和能量来讲占据了六位，尤其是在去年金融危机冲击之下，上海港以2500万的吞吐量排名世界第二，和排名第一的新加坡仅仅差80万之交。 

　　这说明我们中国的国际航运中心建设的硬件要素我们基本已经具备，但是我们离国际航运公司建设软市场、软科学这些要素的建设还有很大的差距。特别是我们在建成怎样一种权威机构，对航运信息的整体发布和披露，对指数体系的建设发布，尤其是我们一些围绕航运体系的海事仲裁、保险、理赔、市场秩序的管理、中介等等我们还存在很大的差距。因此，国际航运中心的建设，软市场、软科学的发展是迫在眉睫，我感觉到我们上海航运指数的发布对上海国经中心建设做出了巨大的贡献，为中国自己来发布和建设指数体系填补了空白，这个意义是比较重大的。[中国国际海运网]