总部设于布鲁塞尔的集装箱贸易数据公司(CTS)行政总裁赖斯伯勒日前表示，尽管欧洲班轮事务协会(ELAA)将在本月底前解散，但全球7家主要班轮公司已同意成立全新的集箱海运运费和货量讯息交换中心，而且将包括所有远洋航线，有助班轮公司掌握更详细的运费走向，并采取相应措施。

　　尽管分享讯息有利班轮公司掌握运费走向，从而采取措施确保收入稳定，但各地政府近年不断收紧班轮业的反垄断规定，公布的数据不能直接涉及运费，避免班轮业界集体操控市场，因此业界对交换讯息时都分外小心。日本邮船(NYK)此前更主动退出ELAA，以防触及反垄断规定。

　　班轮业界今次提议设立世界班轮数据组织(WLD)的目的，是为了取代将在本月底前解散的ELAA公布数据，而且期望将公布数据的内容丰富，令船公司更清楚市场货量和运费的走向，有助保障运费水平不至于太低。

　　CTS原属ELAA旗下公布亚欧班轮航线货量数据的统计公司，但在ELAA解散後，大部分班轮行业事务今後都将归由总部设于华盛顿的世界海运理事会(WSC)管理，CTS因而需要进行重组，并藉此机会检讨数据公布内容。

　　赖斯伯勒表示，除了原有的亚欧航线外，只要美国联邦海事委员会批准，WLD将在明年开始公布泛太航线货量和运费数据。亚欧线和泛太线都属远洋班轮公司的两大收益来源。

　　他透露，目前已有7家班轮公司同意成为WLD的股东，另有两家班轮公司有意以非会员形式取得有关航线数据，显示新组织获得不少业内人士支持成立。不过，赖斯伯勒未有透露该7家班轮公司的名称。依据法国海运谘询公司排名，全球十大班轮公司多为亚欧航线的主要营运商，当中包括中海集运和中国远洋旗下的中远集运。