汉堡是德国最大的海港，也是欧洲集装箱运输船队来往于中国的第一大港口。汉堡港市场营销协会董事克劳蒂娅·福勒女士日前在接受新华社记者专访时说：“以中国为首的亚洲地区是迄今为止汉堡港在集装箱运输业务方面最为重要的市场合作伙伴。在汉堡港处理的每三个集装箱就有一个来往于中国。” 　

　　汉堡港市场营销协会是依照私人法而成立的协会，负责承担汉堡港和其他协会会员的业务推广，根据协会章程在汉堡的企业竞争中保持中立。作为汉堡港市场营销协会董事，福勒多次访问中国上海、深圳等地。　　　　

　　福勒说：“汉堡港是中国进军德国和欧洲市场的大门。大约27条集装箱班轮航线连接汉堡与中国所有主要港口。从中国运抵汉堡的集装箱货物，通过汉堡港中转，再分送到德国和欧洲其他市场去。汉堡以其便利的水陆交通运输在中德贸易中发挥着桥梁和纽带作用。”

　　福勒介绍说，目前中国出口欧洲的主要产品是电器、纺织品、机械、食品、电脑、电视和其他消费类电子产品及办公设备。而从德国及其欧洲邻国途径汉堡港运往中国的出口产品包括机械及零件、汽车配件、电器设备、化工产品、纸张、钢材和其他金属。

　　福勒回忆说：“2009年德国遭受经济危机，经济下滑4．7%。汉堡港也呈现萧条景象，与中国集装箱贸易大幅萎缩，对华集装箱运输锐减三分之一。港口许多工人只能从事‘短时工作’。随着中国经济显著增长，自今年3月份以来，中国与欧洲贸易恢复增长，汉堡港重现生机，目前短时工又恢复了满负荷工作，而且经过转岗和培训，汉堡港在物流处理方面速度更好、更快。今年全年汉堡港有望实现10%以上的增长率。”

　　福勒说：“我们希望这种令人兴奋的发展势头保持下去。汉堡港为了保持港口竞争力，除了加强人员培训外，基础设施方面也在不断改进。例如在集装箱码头安装新的桥吊，以便更快地装货和卸货。同时，疏浚易北河河道，让更大的货轮停靠港口。目前来自中国的货船最大吃水深度约15米，今后吃水深度可以增加到16米，甚至更多。这样汉堡港就能接纳更大的货船和更多的货物。”

　　福勒还对即将于本月下旬在汉堡召开的中德经济峰会寄予希望，她认为贸易保护主义和有关汇率的争论只应通过理智的对话来解决。汉堡市约有180万人口，其中直接或间接服务于港口的人数达到16万，可以说汉堡人的生活与中国发展是紧密相关的。