据新华社报道，长江干线航道“深下游、畅中游、延上游”建设全面启动，重要支流航道建设明显加快，长江干流航道通过能力明显提高。

　　交通运输部水运局局长宋德星在交通运输部长江水运发展协调会议上介绍说，在“延上游”方面，实施了泸渝段、叙泸段一二期整治工程，在叁峡库区先后实施了库尾炸礁、航标迁建、航路改革等工程，叁峡蓄水到175米後，通航条件进一步改善，万吨级船队可直达重庆主城港区，三级航道由重庆上延至宜宾，实现了全线夜航。

　　在“畅中游”方面，先後实施了枝江－江口、沙市、瓦口子、马家嘴等14个整治项目，有效缓解了中游瓶颈河段的阻航问题，中游通航条件显着改善，宜昌－城陵矶河段航道维护水深提高到3米，标志着中游航道50多年不变的维护标准实现了历史性的突破，5,000吨级海船到达武汉、3,000吨级海船到达湖南城陵矶的通航期大幅提高。

　　在“深下游”方面，实施张南、马当、东流、黑沙洲、江乌、土桥以及太子矶、拦江矶炸礁等建设项目，长江口深水航道治理三期工程完工，航道维护标准进一步提高，芜南段航道维护水深非汛期由6.5米提高到7.5米，汛期由7.5米提高到9米，南京以下航道达到了10.5米、太仓以下航道达到了12.5米，实现了万吨级海轮直达芜湖，5万吨级海船直达南京，第三、四代集装箱船全天候进出长江口，第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口，长江干线航道通过能力大幅提升。

　　在长江航道建设的同时，支持保障系统建设也加快跟进，覆盖2,688公里长江干线的电子航道图全面建成贯通，建设了三峡库区重庆段一期、芜湖、马鞍山、铜陵、宜昌、安庆等VTS工程，建成长江干线上海至宜宾光传输系统工程，建设了长江干线重庆至南京AIS工程，长江干线重庆以下AIS岸基系统呈链状覆盖，安全保障和应急处置能力稳步提高。