踏入海运淡季以来，班轮运输处于业务收缩期，但淡季并不太淡，据香港港口发展局昨日公布11月港口业务表现，当月货柜量报201.2万箱，同比上升10.5%，仍然录得两位数增长。统计今年头11个月货柜量，报2157.7万箱，同比上升12.7%。

　　按上述表现，香港港口今年全年货柜吞吐量约在2350万至2360万之间，未见大喜亦未见大悲。综观上海、新加坡和深圳港的头11个月的产量与表现，香港今年在全球前五大货柜港排名处于第三位置，相信仍会保持。

　　统计又显示，今年全球四大货柜港排名将首次发生变化，以货柜量来论实力与表现，上海港将首次超越新加坡港，争夺全球第一大货柜港桂冠似尘埃落定，标志着上海国际航运中心将增添一项强而有力的指标内容。新加坡、香港、深圳依次排第二、三、四名次。

　　港口发展局的最新统计显示，11月葵青港区货柜量是148.2万箱，同比升14.6%，恢复双位数增长是今年下半年的第二次。中流作业、公众卸货区的货柜量报53万箱，只微量上升0.3%，不足一个百分点，以致整体拖低当月总增长幅度。

　　明年东南亚中转货料减少
　　内河运输平淡，珠三角货源减少，本地葵青港区仍然录得月产量有近一成半的升幅，很大程度是依靠区域海运中转货，特别是来自东南亚的越南、印度尼西亚货，但这种现象很可能在明年会最难见到，原因是多家大班轮公司已加大开办对越南港口、对美国的直达航线和运力布置。

　　头11个月本地港口总产量是2157.7万箱，升12.7%，其中葵青港区货柜量占1564.4万箱，同比升13.2%，中流作业、公众卸货区占593.3万箱，同比升11.4%。

　　另外，港口发展局亦公布反映葵青港区重吉箱的统计。11月份重箱占130.7万箱，吉箱占17.4万箱，同比亦升13.7%和22%。总箱量148.2万箱，同比升14.6%。

　　今年头11个月重箱报1386.7万箱，吉箱报177.7万箱，分别比去年同期上升12.3%和21.2%。总箱量是1564.4万箱，同比升13.2%。入口箱报768.1万箱，出口箱是796.2万箱，同比升11.9%和14.5%。

　　另外，新加坡海事及港口管理局（MPA）公布新加坡11月份港口货柜吞吐量，录得241.5万箱，同比上升3.8%，按月增1%，反映海运淡季的货运淡静局面比预期更甚。

　　新加坡港完成去年总量
　　今年头11个月，新加坡港口录得2605.2万箱，同比上升10.5%，仍然是两位数字升幅，超过上年全年的总吞吐量2358.28万箱。换言之，新加坡港用了11个月已完成去年全年的总量。

　　新加坡第一大码头公司PSA在11月份产量是176万箱，同比升8.6%，头11个月箱量是2536万箱，升10.6%。裕廊港产量是65.5万箱。

　　若以新加坡前11个月货柜产量，应在全球货柜港排名中落后上海，列第二位。

　　而上海港11月份货柜量报262万箱，同比升22%，今年头11个月货箱量报2657.6万箱，同比上升17.6%，上述数字是上海港连续第4个单月吞吐量超过新加坡港。

　　若以上述数字来比较，上海港与新加坡港总吞吐量相距52.4万箱，在季节性因素之下，大家都处于淡季，上海港唯一取胜之道是靠内地外贸出口依然保持强劲，来保持力争上游，但新加坡港却受到货源归边的旺淡因素，中转货相对减少，估计要突破差距数字是不容易做到，因此，上海港今年稳夺全球第一大装箱港已是胜券在握，问题不大。另外，美国西岸长滩港今年头11个月货柜量报574万箱，同比升24.8%。