据新华社报道，上海港首个具备汽车滚装和集装箱运输两大主题功能的综合性港区──外高桥六期码头近日正式开港投产。

　　与此同时，宝山码头、张华滨码头、军工路码头的外贸集装箱航线撤出黄浦江，转移至外高桥码头。

　　外高桥六期码头位於长江口南港南岸的浦东新区五号沟地区，北面与长兴岛隔江相望，西北与外高桥港区五期码头相接，东南与上海长江隧桥工程相邻。工程使用岸线长1,538米，已建成3座可停靠15万吨级船舶的集装箱码头，4座5,000至50,000总吨级汽车滚装泊位。工程用地面积181.9万平方米，建设与新港区生产业务相配套的堆场、道路、房建、信息系统以及生产生活辅助设施等。工程设计年通过能力210万个20 柜和73万辆汽车，总投资47.91亿元。

　　上港集团副总裁包起帆告诉记者，今後外高桥六期码头的汽车滚装量实际可以达到一年100万辆。“以前上海港在外高桥二期有个小型的汽车滚装码头，天津港、大连港的汽车滚装量都比上海港大，外高桥六期码头投产後，上海港的汽车滚装量将会反超它们。”

　　包起帆介绍，外高桥六期码头建成了中国第一个最具规模的汽车物流港区和亚洲最大的汽车物流立体库。由于宝马、奔驰、宾利等厂商在上海港设立了集散中心，上海港也顺势把外高桥六期港区规划的集装箱堆场改成汽车作业区，正在新建2座汽车立体库和检测库。

　　外高桥六期码头努力把发展现代服务业的理念融入到工程实践中去。例如，新建的汽车滚装码头，实践了集汽车分拨、零部件配送、一站式增值服务於一体的汽车物流新理念，港区具备汽车加工、检测、维修、美容、整车仓储的功能，还用无线实时反馈技术、堆存模拟优化技术实现了汽车滚装码头的管控一体化。

　　新建的集装箱码头则采用了诸多低碳新技术，建成了世界上第一座具备全面岸基供电能力的集装箱码头，配置了电动轮胎式集装箱起重机，“无烟码头”和“绿色港口”建设对于中国履行有关气候变化的国际公约，提高和树立中国作为一个负责任大国的国际地位和形象具有重要意义。

　　“交通运输部出资2,600万元，帮助外高桥六期码头建设船舶岸电供应设施，这是世界上第一次实现即插即传的岸电供应船舶，船舶停泊期间可以不再燃烧重油。”包起帆说，中华环保联合会已经授予外高桥六期码头“低碳中国特别贡献奖”，使之成为全国自主创新实现低碳经济的典型。