在政府用近三年时间拟定《香港国际机场2030规划大纲》将公开咨询公众之前，机场管理局昨天宣布耗资70亿元的香港国际机场中场范围首期发展计划，工程将于今年第3季展开，预计会带来2000个就业机会，预定在2015年年底完成。机管局并宣布机场在预算费用内，按时完成总值45亿港元的设施提升工程。

　　该计划包括兴建20个停机位的中场客运廊、一条跨场滑行道及伸延现有的旅客捷运系统，连接中场客运廊。据介绍，中场范围位于1号客运大楼以西，在现时2条跑道之间，是机场岛上最后一块可用作大型发展的土地。

　　运输及房屋局局长郑汝桦在主持仪式时说：“香港国际机场一直为客货流提供世界级的服务，这有赖机管局适时地投放资源改善设施，以提高机场的处理能力。在软件方面，政府会继续推行逐步开放民航的政策，吸引航空公司增加服务，从而加强机场的国际网络和中转角色。”她并称，机管局将在上半年就《香港国际机场2030规划大纲》展开公众咨询，呼吁市民和航空业界人士届时就机场未来20年的发展策略方向提出宝贵意见。

　　年供千万旅客使用 　　
　　机管局主席张建东说：“香港国际机场具有足够运力以满足需求，是加强香港竞争力的关键所在。使之继续成为国际及区域航空枢纽及通往内地的首选门户。新建的中场客运廊设有20个停机位，设计上每年可让约1000万名旅客使用客运廊的机桥登机及下机，应付未来需求。”

　　在首期新建的20个停机位中，有11个附设登机桥，包括数个设有3条机桥的停机位，以供A380型超级珍宝客机使用；余下9个为运作停机位，在首期发展阶段不设机桥连接中场客运廊。

　　张建东又说：“放眼未来，即将展开的中场范围发展计划，以及长远发展蓝图《香港国际机场2030规划大纲》，将会成为机管局最重要的企业计划。这些计划为香港国际机场作好准备，迎接未来挑战及机遇。”

　　外墙选反热能玻璃
　　机管局一直致力保护环境，中场范围发展计划的设计亦融入了一系列环保措施。新建的客运廊外墙选用由地板至天花板的高性能玻璃，能反射超过四成太阳热能，从而减少使用空气调节；天窗朝向北面，尽量让天然光线照射到客运廊中央；使用装有日光感应器的节能照明装置，减少能源消耗及空调系统以循环再用的水制冷，不单减少污染，亦节约用电。此外，重铺机场跑道时产生的沥青，将循环用作中场停机坪的建造物料。

　　机管局行政总裁许汉忠在谈及采取上述环保措施时说：“在营运及发展机场时，持续发展是不可或缺的原则。中场客运廊的设计将遵循香港建筑环境评估标准，务求建筑物的环保表现符合这套公认的评估方法。”

　　按时完成提升工程
　　自2003/04财政年度起，机管局每年平均投资20亿港元，提升及扩建香港国际机场设施。由2006年开始，机管局展开耗资45亿港元的设施提升计划，扩建及提升1号客运大楼及飞行区设施。1号客运大楼的主要提升工程包括将原来2个入境检查大堂合并为一；重新配置出境检查大堂；将行李处理系统容量倍增至每小时1.6万件行李及增建航空公司转机柜枱、出入境检查柜枱、保安检查通道等。

　　在飞行区方面，北卫星客运廊于去年正式启用。这座客运廊楼高两层，设有10个附有机桥的停机位，供窄体飞机使用。另外，货运停机坪亦增建了10个货运停机位及一条相关滑行道。