近日，随着地方两会对航空业“十二五”规划政策的纷纷出台，中国航空业新一轮的行业整合和市场争夺拉开帷幕。

　　2002年中国航空业的第一次重组，奠定了国航、东航和南航的三足鼎立之势，并促成了民航百花齐放的局面。“十二五”期间，新的行业格局的出现，无外乎各航空公司在市场份额与经营业绩上的重新分配。

　　2010年2月，东航上航成功合并，新东航一跃跻身世界十大航空公司之列；同年3月，南航和国航通过融资，不仅改善了财务状况，同时为争夺对深航的股权控制增加了砝码。除三大国有航空之外，其他航空公司也是动作不断，2010年，厦门航空向河北航空湿租3架B737型飞机，挺近华北航空市场，同年，厦门航空完成历史上幅度最大的一次增资扩股，实现了注册资本从12亿元到30亿元的跨越，增加1.5倍；春秋航空接收了一架空客A320客机，成为了国内第六家运营该机型的航空公司。“十一五”规划中各大航空公司的大手笔扩容，无疑加速了国内航空市场的第二轮重组。

　　随着国家对航空业投资份额的加大及各航空公司的奋起直追，“十二五”期间，以厦门航空为首的中型航空公司将实现跨越式的发展，它们在市场份额和营业收入上的分争，必将打破航空业“三足鼎立”的旧格局，新的航空市场格局将不久浮现于众。