据中国新闻网报道，中国民用航空局局长李家祥近日在新闻发布会上表示，2010年，中国民航全行业实现利润总额437亿元，效益创历史最好水平。其中航空公司实现利润总额351亿元，占全球航空公司利润总额60%。

　　国务院新闻办公室近日举行新闻发布会，中国民用航空局局长李家祥介绍了中国民航“十一五”发展和“十二五”展望等方面的情况，并答记者问。

　　李家祥在解读民航“十一五”期间的成就时表示，一是安全水平显着提升；二是行业规模显着壮大；三是发展质量显着向好；四是基础设施建设步伐显着加快；五是对经济社会发展的贡献显着增大；六是抵御风险能力显着提高；七是在国际民航的地位显着增强。

　　“十一五”期间，民航运输飞行累计达2,036万小时，976万架次，分别比“十五”增加95%、81%，但两项重要安全指标均好於世界平均水平。民航旅客运输量超过10亿人，年均增长速度14.1%；在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中，继续保持最快增长速度。其中，首都机场客运跃居全球第二，浦东机场货运稳居全球第叁；吞吐量超过1,000万人次的机场达16个，较2005年增加了9个。全行业投资超过1万亿元，利税是“十五”期间的5倍。机队规模达到2,600多架，5年净增运输飞机700多架；5年新增机场33个，绝大部分在欠发达地区。

　　“十一五”期间，中国航空运输业取得了长足的发展，中国民航业已逐渐成为中国转变经济发展方式、调整经济结构的重要推手，对经济的拉动作用日益明显。

　　从2005年以来，中国航空运输总周转量一直排名世界第二位，已成为当今世界名副其实的航空运输大国，民航业在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，正扮演着愈来愈重要的角色。“十一五”期间，中国共有23个省（区、市）与中国民用航空局签订了加快区域民航发展的会谈纪要。各地正积极加快机场的规划布局和建设进度、航空运输航线的开辟。　　

　　李家祥介绍，去年中国政府提出了要转变经济发展方式、调整经济结构的重大战略部署，中国民航在转变经济发展方式和调整经济结构中正发挥着越来越重要的作用。

　　李家祥说：“航空运输业的发展不仅仅是运输人和货的问题，而且对整个国民经济，尤其是经济结构调整、转变生产方式有重大推动作用。航空运输业的发展带动了金融、旅游、商贸、资讯、物流等产业，而这些产业恰恰是现代服务业的重要内容。”

　　李家祥表示，航空运输业在经济社会发展中产生的综合效益特别突出。民航业投入和产出的比例是1：8，对经济拉动作用日益明显。

　　李家祥说：“如果建一条3公里的高速公路和建一条3公里的高速铁路，它的投资和民航建一个机场的投资是差不多的，现在建1公里的高速公路或者高速铁路都在1亿元以上，民航3公里也就是三到五个亿就建成了。3公里的公路、3公里的铁路在一个地区发挥的作用有限，一个机场建立起来就等于和世界联系起来了。”

　　李家祥表示，民航不但投资少见效快，而且它还是一个地区一座城市开放的象徵，一个地区和城市一旦开通机场，不但能促进当地经济的发展，而且对引进外资，建设外向型经济都具有标志性作用。

　　李家祥说：“像江苏省的淮安机场，建成以後，2009年至2010年两年内就吸引了62家外资企业聚集在机场周围。这种对于改善当地形象、对经济的促进作用是非常快的，也是非常明显的。再比如云南省腾冲机场2009年建成通航後，促进了当地的旅游 、商贸、物流等方面的经济增长；运转两年来，客运量就达到了24万人，给当地的经济发展带来了很大的促进作用。”

　　与此同时，李家祥也坦承，中国民航业在运输经济方面还存在不少薄弱环节，在数量和品质上都还不能适应社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。

　　李家祥表示，“十二五”期间，中国民航业的投资规模将在1万5千亿元以上；到“十二五”末，中国民航旅客运输量将达到4.5亿人；运输机场的数量将达到220个以上，航空运输业对中国经济的拉动作用将进一步增强。