152台日本进口雷克萨斯18日抵达大连大窑湾汽车码头。这是自日本地震发生后，该码头接收的首批日本进口汽车。同这批车辆相比，日本航线上的很多其他货物则没有这么幸运。

　　路透社援引日本官员的话称，日本港口在地震中遭受重大损失，部分港口或将关闭数月。这给航运物流业带来一定影响。

　　2011年3月11日，日本发生9级地震，地震引发海啸、伤亡及核泄漏。据悉，载有152台日本进口雷克萨斯的“海豚座”号万吨级滚装船3月14日从日本九州博多港出发，经停天津，18日抵达大连大窑湾汽车码头,19日入港卸货。该船在到达天津汽车码头前的锚地上，已经接受天津卫生检疫部门的检查，确认未受到核辐射污染。

　　“对于未来走势，我们仍在观望之中。”大连中远物流有限公司刘主任说。“日本地震对日本港口造成一定影响，少部分货物滞留港口。我们正与客户及时沟通，帮助客户处理好相关事宜。”

　　大连大窑湾汽车码头操作部戴经理表示，目前还无法判定日本地震对本码头货运量的影响程度，预计要等一个月后才能显现出来。

　　“余震不断加之核辐射阴影，日本地震对当前航运物流造成较大影响。”大连海事大学刘斌教授说。目前，日本东北部四个港口全部处于关闭，东京和其他日本南部港口虽然处于运作状态，但船舶停靠、货物卸载方面远不及震前的“日本速度”。

　　大公报消息称，据外电报道，全球最大的航运公司马士基航运公司已自行为旗下船舶在日本设立禁航区，禁止进入或靠近日本地震后核污染区域港口。该公司发言人玛丽安日前在美国接受媒体访问时表示，马士基不接受客户仙台、小名滨、八户港三个日本港口的订货运输，直至有更多详细信息为止。此外，“东京区的港口：横滨、名古屋、神户、大坂、博多港仍然保持运作，船公司接受预订往来装货运输。”玛丽安说。

　　刘斌教授分析认为，当世界的宏观经济面临就业不足、能源危机和通胀的压力下，航运业面临运力全面过剩和运价下跌的风险。而第二季度由于日本道路、港口的修复、港口设备的恢复，贸易量将减少，进一步产生运力过剩。即使下半年震后经济重建开始，世界航运经济也难以可能保持2010年的势头。