据南华早报报道，马士基航运计划於4月起将超过30%的航线取消挂靠香港，增加挂靠广州南沙港。

　　马士基航运华南区总裁Soren Karas表示，南沙港在优越的航线服务基础之上还能提供更优惠的收费服务。从南沙运送一个40 柜往深圳蛇口或盐田码头的价格较从中山起运要便宜160美元，如运往珠海则低200美元。

　　马士基此次的航线调整重创香港葵涌货柜码头和现代货柜码头，导致几乎成为专门为马士基服务的香港9号货柜码头接近停顿。另外一个有利於马士基的因素是，马士基APM码头公司持有南沙海港集装箱码头的股权。

　　Soren Karas还称，马士基有意在南沙港打造第叁个中转港，建设深圳盐田码头已确定的项目并继续运营其他香港航线。计划开辟3条亚欧航线、两条出口和一条进口航线、一条泛太平洋航线及一条远东至中东航线。投入的运力包括部分较小型非洲船舶及大型的东西岸船舶。

　　马士基航线增加南沙港后，将使珠叁角西部的货物不再需要通过拖车和驳船中转运至香港和深圳出港，为广东西部货主节省运输成本。