据法国航运业研究机构Alphaliner报道，随着中海集运和长荣海运合作运营的连接远东和北欧的航线AEX1/CEM自4月20日开始采用慢速航行，结束最後一次为期8周的巡航，远东－北欧线上所有船公司自此将采用慢速航行。

　　由于油价上涨，目前船公司在远东－北欧线上一般采取10周左右的巡航时长，可大大减少油耗。过去5年内，巡航时长增加了22%，即增加了超过两个星期。

　　中海和长荣的AEX1/CEM线将自4月20日起将巡航时长增加一周，并增加1艘船，使总数达到9艘，其中中海6艘，长荣3艘，西行方向航行时间增加2日，东行方向则增加3日。新航行计划实行後，长荣在青岛的挂靠将取消。

　　该航线新的挂靠港序将为：菲利克斯托、汉堡、鹿特丹、香港、上海、宁波、深圳盐田，然後返回菲利克斯托。航线总共使用9艘运力在8,000至9,500个20 柜的船，原本使用的3艘10,000至14,000个20 柜船将被转投至长荣、中海、达飞和阿拉伯轮船联合运营的AEX7线（达飞称为FAL2线，阿拉伯轮船称为AEC8线）。