据贸易风报道，马士基中国董事总经理Jens Eskelund 认为，长江流域蓬勃发展的经济将能给内河航运公司带来机会。

　　Jens Eskelund透露称，马士基目前主要依赖当地的驳船运营网络帮其运输货物。

　　随着该地区的经济不断趋于活跃，未来两三年内长江的货运量将增加 30%。与此同时，在长江沿岸运作的公司也能从越来越高效、可靠的货运服务中获益，取得更迅速的行业增长。

　　Eskelund 在“长江商业服务”主办的研讨会上告诉与会代表称：“我们认为，这是一个良性的循环，将在未来数年内促成持续的高增长。”长江商业服务是一家总部位于伦敦的咨询公司。

　　不过 Eskelund 也提到，在长江从事航运必须应对一些挑战，特别是在干旱季节。

　　他说，那些时候有些河段的吃水不到 3.4 米，对满载的驳船而言会太浅。每年十二月到次年三月期间，湖北荆州港旱季的吃水只有 2.8 米。

　　另外他也指出了沿岸运输链存在的一些问题。

　　因长江许多河段缺乏直接服务，使马士基不得不另行安排集装箱的交接运送。这有可能造成交货延误并增加公司的运营成本。

　　与此同时，最近的统计数据显示，长江的货运流量正在迅速增加。

　　长江航务管理局提供高的数据表明，3月份杂货的运输量达到 1.2 亿吨，同比增加 12.3%。集装箱的吞吐量则增加了 23.7%，达到 86 万 TEU。

　　今年头三个月，共有 3.55 亿吨杂货运经长江，比去年增加了 16%。官方数据还显示，集装箱吞吐量增加了接近 30%，达到 240 万 TEU。