昨日，龙口港海达物流公司园区，浓郁的松木香味沁人心脾。600多亩的场地上，来自世界各地的木材堆成了一座座小山。“这些木材，多数都是 通过‘港口物流融资支持平台’进口的。”眼望着成堆的木材，海达物流有限公司副总经理孙筱林表示，“作为‘山东省服务名牌’的‘港口物流融资支持平台’，是龙口港在国内港口行业的首创。依托这一平台，龙口港先后取得55亿元的银行授信额度，培育出近30个中小贸易商。”

　　一个物流支撑平台，何以引来巨额银行授信？

　　“我们的‘港口物流融资支持平台’，是一个多赢的平台。”在龙口港，海达物流总经理赵喜清开门见山：“这一平台将金融服务融入港口操作，充分利用了各大银行授予的人民币敞口货物质押监管资质，以及港口独有而严密的控货优势，以仓单质押、货权质押等形式为客户提供金融服务，不仅解决了中小客户融资难、融资慢的问题，还给银行带来了大量优质客户。”

　　龙口港，是烟台港三大核心港区，也是我市规划建设的两个亿吨港区之一。自2003年以来，龙口港港口吞吐量以每年500万吨的速度递增。然而，龙口港所处的环渤海湾，港口密集，大港林立，竞争日趋激烈。“在此背景下，龙口港只有打造出独到的竞争优势，才能在竞争中立于不败之地。”龙口港一位人士表示。龙口港，由此旗帜鲜明地提出差异化战略和品牌战略，努力推动港口战略转型。“物流融资支持平台”，应时而生。

　　龙达木业公司，年进口木材80万方，是龙口港“物流融资支持平台”的最早受益者。然而在两年前，龙口港正式建设这一平台时，龙达木业一次进口木材不过5000方，需要资金仅100万元左右。但类似的中小贸易商，由于一般没有庞大的固定资产，信用水平甚至财务报表往往达不到银行要求，难以从银行贷款。大家普遍反映：“银行的手续我们掌握不了，一个月也批不下来一笔！”

　　为解决龙达木业等中小客户的融资难题，龙口港开始在港口、银行和中小贸易商之间搭建“平台”：贸易商的现货抵达港口后，龙口港立即根据其融资意愿，出具一个填有贸易商基本情况、货物情况等信息在内的“推荐单”给银行。由于港口规模大、资金实力强、监管严格，也熟悉货物的市场行情，符合银行授信标准，银行很快作出判断，迅速接受贷款申请。如此一来，贸易商拿到贷款的时间通过不超过5个工作日。

　　虽然绕道龙口港，多了一个弯，但是融资的成功率和效率，得到了质的提升。通过这一模式，龙达木业累计融资超过10亿元，木材进口业务越做越大，进口国家从俄罗斯拓展至美国、加拿大、新西兰等多个国家。由于风险降低，尝到甜头的银行也竞相与龙口港签订物流融资合作协议，龙口港因此先后获得银行授信55亿元，培育出龙强贸易、淄博天泽燃料油有限公司、南金兆集团、烟台翔宇物资有限公司等近30个客户。