据英国《国际货运周刊》报道，船公司目前正在向亚欧航线上削减运力。该航线由大型的货代公司报价的全费运价已跌至每箱700美元。
CKYH联盟成员中国远洋、川崎、阳明及韩进海运带头从亚欧线削减运力，其NE5航线於7月3日完成最後一个航次后取消运营。业内认为这一举措的目的是为了推高运价或者从根本上稳定运价。
NE5航线占亚欧航线总运力的2.4%，占韩进海运亚欧航线运力的20%。
上海出口集装箱运价指数(SCFI)数据显示，6月中旬亚欧航线的全费运价为每20 柜849美元，比之前一周下滑11美元。目前，在剔除燃油附加费後，亚欧线运价实质上已跌到了零。
目前种种情况表明，大型货代公司将维持低至每20 柜700美元的亚欧航线运价直到7月底。有货代公司则指责跨国公司破坏市场，致使他们的利润空间大幅缩减。
此外，万海和太平船务近日开始也取消了经营亚洲至北欧航线，改由向中远租赁舱位。
