商船三井为巩固其核心贸易航线地位，表示要将其在东亚、南美和非洲航线的船舶承运吨位能级提升一倍。从下月起至2012年，商船三井将用10艘5600标箱集装箱新船取代已有的9艘4250标箱船，再加上在韩国三湖重工订造的3艘5800标箱集装箱船，该航线船队规模将达13艘。

　　该公司发言人表示，亚洲至南美/非洲的航线贸易占商船三井集装箱贸易总量的13%，利润总额的14%，远超日本航线。

　　7月1日12时55分，伴随着满载量达5000吨的“金洋69”轮稳稳地停泊在南港工业区建材码头，南港工业区迎来了其开工建设的首条货船。约10分钟后，满载量达3000吨的“海吉5”轮也与“金洋69”轮相邻顺利停泊。

　　天津海事局工作人员介绍，南港建材码头位于规划建设的南港工业区西北角，总投资4亿元。工程设计船型为1000吨级～5000吨级船舶，拟建设两个5000吨级泊位，码头结构预留至20000吨级。作为南港首个码头建设项目，该码头建成后将改写天津大港地区没有港口码头的历史，为南港工业区加速开发建设提供有力保障。

　　本次南港工业区迎来的首条货船及第二条货船总共装载了4台门机设备，随后这些设备将在码头进行安装调试。按照计划，南港工业区建材码头将于今年下半年开通运营。