据美国之音网站报道，中国航空运输协会以及中国国航等多家中国主要航空公司将向德国和法国等国的法庭向欧盟徵收碳排放交易税的计划进行联合起诉。
　　中国航空运输协会副秘书长柴海波说，中国航空运输协会将联合中国国航等多家中国主要航空公司在年底前对欧盟正式提出起诉。柴海波还呼吁中国有关当局针对欧盟的行动采取反制措施。
　　根据欧盟的计划，所有到、离欧盟机场的航班均纳入碳排放量交易体系（ETS），若航空公司的碳排放量超出上限，ETS将强制污染者购买排放许可。这项计划将在2012年1月1日实施。中国所有33家航空公司都榜上有名。柴海波说，除中国国航外，中国东方航空、中国南方航空以及中国海南航空都会参与。
　　根据国际航空运输协会测算，征收碳排放交易税将使航空业明年增加34亿欧元的“买路钱”，而且该数字还可能随免费配额的递减而逐年递增。根据北京环境交易所提供的数据，2012年至2020年期间，中国航空公司为欧洲航线支付的碳税成本估计将高达176亿元人民币。经测算，北京飞欧洲的国际机票每张可能增加200元至300元成本，这部分追加成本最终又会转嫁到消费者身上。
　　柴海波认为，这个法律本来就不合理，是一个超越国境管理 围的法律，而大多数国家都认为欧盟不具备域外管辖权，况且飞往欧洲的航线有80%都在欧盟之外，欧盟无权对整条航线都征收碳排放交易税。
　　柴海波又指出，欧盟是在利用环保作为介面和工具在敛财，并没有明确说明燃油或是引擎的减排标准。他同时指出，中国航空公司采购空客飞机，如果说谁要为排放问题负责，那也应该是飞机制造商，而非客户方。此前，美国航空、大陆航空、美国联合航空公司已经就碳排放对欧盟正式发起诉讼。