从福建省交通运输厅获悉，日前财政部下达了2012年第一批港口建设费安排地方建设项目资金，安排了厦门港3个航道项目建设资金1亿元，以扩大厦门港吐纳大型船舶能力。
　　去年国务院批复的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确提出支持厦门加快东南国际航运中心建设，厦门港发展进一步提速。截至2011年底，厦门港拥有的深水泊位超过50个，其中10万吨级以上泊位20多个，东渡港区拥有停靠14万吨邮轮的大型码头，海沧港区建成了可停靠全球最大集装箱船的深水泊位。为适应到港船舶大型化的发展趋势，扩大厦门港航道通过能力势在必行。
　　本次港口建设费安排的厦门港航道项目有3个。厦门港主航道三期工程获得8000万元支持资金，建成后将满足10万吨级集装箱全潮双向通航，兼顾15万吨级集装箱船和散货船乘潮通航。厦门港海沧航道扩建三期工程获得1000万元支持资金，建成后航道底标高提高到15.5米，满足10万吨级集装箱全潮通航。厦门港刘五店航道一期工程获得1000万元支持资金，项目建设规模为航道底标高-12米，航道宽度220米，通航标准为7万吨级散货船和10万吨级集装箱船乘潮通航。
　　据省交通运输厅有关负责人介绍，省里正在酝酿支持东南国际航运中心建设的方案，整体应该定位于高端航运、邮轮母港、国际中转、对台运输的主枢纽主通道、外贸远洋干线集装箱的枢纽港，船员管理、船供、造修船、院校、航运金融、海事仲裁等各航运要素高度集聚，与湄洲湾港、福州港错位发展并带动全省沿海港口发展。