通过过去15年的一系列收购兼并，包括美国海陆公司、南非海运以及最近的一次铁行渣华，马士基航运已成为班轮业的班霸。但集团首席执行官安仕年（Andersen）日前表示在可预见的将来，马士基航运无意介入新的并购，尽管公司乐于看到其他船公司的整合努力。虽然马士基近几年来一直倡议行业的进一步整合，但安仕年认为整合更有可能通过船公司联盟的形式。
由于业绩不佳，去年集团曾明确表示将减少对集装箱航运部门的投资，暂缓船队扩张。虽然去年马士基航运实现4.61亿美元净利，资本的回报率仅2.4%。公司的目标是将回报率提高到10%，但安仕年未说明何时能达到这一目标。