7月1日中海集运提价相对成功，公司计划8月1日提涨运价，美西美东分别提涨400USD/FEU，欧线提涨500USD/TEU。
不过，上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永锋表示，目前班轮公司欧线运价差不多在盈亏平衡点附近，并不能让所有班轮公司都满意。
6 月13日，美西、美东航线运价分别为1900USD/FEU和3100USD/FEU，欧线运价为600USD/TEU左右，经历7月提价后，目前美西、 美东航线运价分别为2100USD/FEU和3300USD/FEU，欧线运价为1250USD/TEU，装载率均在90%以上。
较2013年上半年看，班轮公司运价目前较稳定，并有回升趋势。上海出口集装箱运价指数从2013年年初的1200多点下滑至6月中旬的900多点，7月指出上涨曾突破1100点。
近期测算显示，欧线1000TEU船舶在100%装载率情况下，固定成本为1100USD/TEU，80%装载率时，固定成本为 1375USD/TEU，集装箱使用费、中转费、拖车费等变动成本约400USD /TEU，固定成本和变动成本的加总便是测算的盈亏平衡点。
