英国专业海运咨询机构德鲁里（Drewry）近日发布的“集装箱班轮公司准点率”调查数据显示，2013年第三季度世界自营货轮准点率排名中，马士基航运（Maersk Line）再次以79.3%的准点率排名第一。然而，从全球范围来看，受航次时间普遍拉长的拖累，三季度班轮准点率继续下探至7成以下，且四季度也难有改善。
　　德鲁里在其最新发布的《承运人绩效调查》报告（Carrier Performance Insight）中指出，今年全球集装箱船平均准点率（即班轮按期或提前抵达目的港）已经出现“三连跌”，在一季度和二季度准点率分别为71%和70.9%的基础上，三季度终破70%，至69.5%，创出2011年三季度61.1%以来的次低点。
　　“班轮准点率一路下探并非船舶延误所致，而因归咎于航行时间变长。随着冬季来临，班轮公司已经大幅缩减航次，四季度还将有其它航线航次需要调整运力部署，因此，短期内班轮准点率上升的几率不大。”德鲁里研究经理Simon Heaney称，在过去数年里，班轮准点率曾出现大幅提升，但令人担忧的是，目前，集装箱船市场的可靠性正在走下坡路。
　　他强调说，在当前运价低迷的背景之下，尽管班轮公司有十足的理由采取一切可能的措施压缩运营成本，但航线服务质量是货主需要的也是船公司应该重视的要素之一。
　　马士基航运在再次夺魁之于也应看到，三季度79.3%的准点率环比下降了2.7%，但总体来看，在德鲁里发布调查排名的15个季度里，马士基夺冠次数达到了13次之多。
　　无独有偶，丹麦海事咨询公司（Maritime Analysis）近期也发布了全球班轮准点率排名，但相较德鲁里的调查结果，前者的分析明显更乐观。
　　根据SeaIntel发布的《全球班轮绩效》报告（Global Liner Performance），今年9月全球集装箱船到港准点率环比上升0.4%至81.2%。公司首席运营官Alan Murphy指出：“这是今年3月至7月准点率五连跌之后，连续第二个月出现回升。”
　　此外，SeaIntel与业界最大的多承运商订舱门户网站INTTRA合作跟踪的集装箱交付情况显示，9月全球集装箱准点交付率录得65.7%，环比上升2.2%。
　　从单个公司来看，马士基航运、汉堡南美和阳明海运分别以89.3%、84.4%和83.9%的准点率夺得排名前三位。