据报道，G6联盟计划扩大其服务覆盖的地理范围，并增加投入240艘更大的船，最大的单艘运力将达到14,000个20尺柜，以求和正等待相关部门批准成立、由世界三大航运公司马士基、达飞和地中海组成的P3联盟相抗衡。
　　G6联盟近日向美国联邦海事委员会（FMC）提交了扩张计划。根据计划，该联盟成员将加强在亚洲至北美西岸航线和大西洋航线上的合作，同时也会扩大美国航线上的运力，包括在该航线上投入更大型的船只，运力在12,500至14,000个20尺柜左右，另外，该航线上所投入的船只总数也会从80艘大幅增加到220艘。
　　如果FMC不对此扩张计划提出异议，则该计划将自来年1月16日起生效。
　　G6联盟成员还计划成立委员会，以供制定和执行行政管理和业务运营等政策并进行检讨。
　　《美国付货人》杂志报道，G6联盟或许会成立一个或多个服务中心，具有对船期、舱位安排等服务进行协调的功能，以提高运营效率。
　　G6联盟另外一项调整是，准许其成员就具体码头的收费进行协议，并准许成员与码头运营商协定提高效率和降低成本的措施，保证最佳码头使用率。
　　G6联盟成员包括APL、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船和东方海外。