根据SeaIntel的“全球班轮业表现”报告，1月班轮业准班率比去年12月下滑了3.5个百分点，至70%，连续第二个月达2年前SeaIntel开始统计以来的新低。SeaIntel首席执行官兼合伙人Alan Murphy表示，“这与货主和承运人都有关系”，“1月准班率不佳并不令人意外，冬季淡季准班率往往不好，这受到天气和班轮公司借淡季调整服务的影响，而后者将导致航次取消”，1月，“美东很多港口因暴风雪关闭，导致拥堵和航线延迟，对1月班轮公司准班率有很大影响”，“智利港口工人罢工以及中国港口出现的一些延迟也对准班率有负面影响”。
　　排名方面，汉堡南美（Hamburg Sud）第一，准班率为80.4%；马士基航运（Maersk Line）第二，为79.7%；长荣第三，为75.7%。分航线看，南美至地中海线准班率比去年12月提高了7个百分点，而主要东西干线——跨太平洋东行航线、亚洲至北欧线和亚洲至地中海线的准班率则分别比去年12月下滑了12、13和12个百分点。