船公司在12月份的涨价行动有所成效，近期部分船公司舱位爆舱。

　　根据Drewry数据统计，截至 11月，全球闲置集装箱船舶达到238艘，闲置集装箱运力达到90万TEU。目前闲置集装箱船舶占全球总量的4.6%，比2009年年底闲置总量最高时期低11%。截至11月16日，有31艘8000TEU级及以上船舶闲置，其中包括马士基3E型18000TEU船“Morten Maersk”号。

　　在需求未见好转的情形下，运价只能在低位持续徘徊。各船公司试图在最后一个月通过继续停航和提涨运价，拉升整体市场行情。这一做法初见成效，近期欧洲线最大的新闻是马士基航运舱位开始紧张，紧接着G6联盟部分欧洲航线的舱位也陆续爆舱。地中海线运价继续下跌，地西基港成为四大联盟竞争最为激烈的地中海区域。

　　马士基航运欧洲线舱位12/13之前AE5、AE2、AE1、AE10将要爆舱，建议尽早安排订舱配载12/12 AE6航线，地中海航运的SHOGUN欧洲航线也基本爆舱，请配载SWAN、SILK、LION等航线。

　　G6联盟欧洲线继也传出下周LP4以及LP5舱位比较紧张的消息，目前现代商船小箱比较有优势，大高箱性价比在伯仲之间。

　　O3联盟中，达飞轮船波罗的海运价小幅上涨，在部分船东爆舱的情况下不失为不错的选择。达飞轮船和阿拉伯轮船地中海线运价有所下跌。另外12/13 ANL BEX地东黑海线也以轻箱为主，12/10 EUR23欧洲线舱位已爆舱，其他航线均有舱位。