友和道通是总部位于深圳的一家物流集团，2011年在汉成立基地航空公司——友和道通航空有限公司，为集团内快递、第三方物流等板块提供航空服务配套。当年4月，该公司开通了武汉首条全货机国际货运航线——武汉飞印度德里航线。

　　业内人士介绍，一架全货机的载货量可达100吨，是客机腹舱带货的10倍以上。德里航线开通后不到一年，总运量就占天河机场国际货运量的一半以上。但一年多后，该航线因回程货源不足而被迫停航。此后，天河机场国际货运停滞不前，甚至负增长。

　　2014年起，友和道通重新发力，先后开通武汉飞哈萨克斯坦阿拉木图、孟加拉达卡航线。目前，达卡航线已实现稳定运营，由每周两班增加到三班，上半年还将增加到五班。

　　受此拉动，天河机场国际货运量逐步回升：2014年9800吨，同比增长16.6%，2015年1.45万吨，同比增长46.5%，今年1月份1820吨，同比增长152%。

错位竞争打造全国飞印度枢纽

　　从航线停运到频频加开，究竟经历了怎样的市场变化？

　　友和道通航空有限公司总经理杨帆解释，2012年金融危机后，中国出口加工业下滑，印度经济也未完全恢复，两国间贸易量增长不快，尤其是回程货源无法保障，导致航线停航。近几年，随着中国“一带一路”国家战略的提出，两国间经贸往来不断增加，航空运输需求也越来越大，“以前全国每周飞印度的货物仅300吨左右，目前已上升到旺季七八百吨的规模。”

　　杨帆还表示，目前武汉航空货运实力无论在全国还是在中部，都不占优，“尤其是欧美大线，上海、香港每周可飞十班，武汉再怎么加线也追赶不上。”

　　因此，该公司决定从全国机场都甚少涉及的南亚航线入手，错位竞争，“利用武汉综合交通枢纽优势，吸引全国往南亚的货物都来这里中转，再打造武汉飞南亚的密集航班网络，使之成为全国飞南亚的航空枢纽，最终以小航线带动大航线，逐步覆盖欧美地区。”