据新加坡联合早报以及 Business Times消息，中远海运国际（COSCO Shipping International，中远海运集团新加坡子公司）以每股1.02元收购高昇控股（Cogent Holdings）全数股权，之后将把高昇除牌。

11月3日下午，中远海运要求暂停交易，随后作出上述宣布。中远海运表明无意修改收购价。

截至昨天，中远海运已经获得包括高昇控股执行主席兼总裁陈耀坤在内四名股东的不撤销保证（irrevocable undertaking），表示愿意出售股权。四人持有4亿零350万股，相当于84.33％股权。

据Business Times介绍，本次收购将通过内部现金资源和银行借款的方式进行，中国银行将向其贷款3.5亿新元。

中远海运指出，集团希望透过这项收购，开拓东南亚的物流商机，这也是配合中国政府提倡的“一带一路”倡议。

中远海运开出的收购价，比高昇控股截至今年6月底的每股净有形资产值0.298元高出242.1％，也比本周四最后一次交易价0.97元多出5.2％。

中远海运无意调整高昇控股的业务，并打算将高昇控股私有化。

高昇控股是陈耀坤的父亲陈源福在上世纪60年代创立，以家庭企业的方式提供点对点的小规模运输服务。陈源福以一辆1000元的旧罗厘起家，由小变大，并在陈耀坤入主后不断茁壮成长，成为在新加坡交易所挂牌的全方位物流管理服务供应商。曾率先打造世界最大空中集装箱堆场。

中远海运截至9月底，第三季业绩转亏为盈

另一方面，中远海运昨天公布第三季业绩。截至今年9月底，集团净利报2477万元，去年同期是净亏损1亿零234万元。首九个月净亏损7497万元，同比减少51％。

集团第三季每股盈利1.10分，首九个月每股亏损3.34分。截至9月底，集团每股净资产值是11.52分。

公司已于8月31日的特别股东大会获得股东同意脱售中远船务工程集团（Cosco Shipyard Group）、南通中远船务（Cosco（Nantong) Shipyard）和大连中远船务工程（COSCO（Dalian）Shipyard）分别的51％、50％和39.1％股权。所有交易估计在今年第四季完成。

中远海运暂停交易前的最后交易价是0.30元，无起落；高昇控股报0.99元，涨2.06％。

再购买印尼物流公司40%股权

此外，据海峡时报消息，中远海运国际还宣布拟议收购印尼PT Ocean Global40%的股权。其表示，这将使该公司拥有一个互补的盈利业务，并将为其进一步拓展东南亚的物流行业提供机会。

但是，本次买卖双方协议是中远海运国际是与其姊妹公司中远海运东南亚之间进行的，中远海运东南亚此前已经持有PT Ocean Global49%股份。因此更像是一次“内部交易”。

PT Ocean Global的主营业务包括物流服务、集装箱买卖和管理、船舶代理、租船以及船舶燃料加注等，该公司上一财年实现了盈利。

可以看出，中远海运新加坡“抛弃”造船业务，处理干散货船舶资产，此前的主营业务几本已经“放弃”，服从国家战略，转向发展东南亚地区物流业务的趋势明显。