重庆正成为我国西部地区的“准沿海”城市。到2012年，重庆将基本建成长江上游航运中心框架，到2020年，全面建成长江上游航运中心。 

　　2002年以来，重庆水运建设累计完成投资150亿，重庆已成为长江上游唯一拥有一级航道、5000吨级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区。市交委数据显示，目前重庆水运货运运输平均运距为1268公里，居全国内河第一；船舶平均吨位居全国内河第一；货运周转量占全国内河四分之一。重庆港已成为长江上游地区最重要的枢纽港和内陆开放高地重要窗口。 

　　按照规划，重庆将借鉴上海航运交易所和天津航运服务中心经验，组建重庆航运与口岸服务中间，建成集海关、检验检疫、铁路、航空等各类信息资源于一体的垫子网络数据交换平台。同时重点打造“九港三江”，所谓“九港”即江北寸滩、果园、万州新田、涪陵龙头港、南岸东港、江津仁沱、九龙坡黄谦、永川主沱及忠县新生等9个集港口装卸、物流和临港产业为一体的长江上游最大的港口物流枢纽。同时打造主城朝天门、丰都名山等支撑长江三峡国际精品旅游的高等次旅游码头。建成以长江干线、嘉陵江和乌江高等级航道为骨架的干支联动高等级航道体系，推动长江干线小南海枢纽、嘉陵江和乌江全江渠化工程和三峡库区重要直流航道开发建设。 

　　到2012年，重庆全市港口货物通过能力将达到1.5亿吨、集装箱500万标箱。水运年综合产值500亿元。到2015年，长江上游航运中心初步形成。全市港口货物通过能力达到1.8亿吨，其中集装箱通过能力700万标箱。5000吨级船舶成为主力船型，水运年综合产值达到700亿元。到2020年，全市港口通过能力达到2.2亿吨，其中集装箱通过能力1000万标箱。水运年综合产值1000亿元。全面建成长江上游航运中心。[中国港口集装箱网]