和记黄埔港口及长荣集团签订协议，和记黄埔港口将成为意大利塔兰托（Taranto）货柜码头的股东。协议内容包括长荣集团将以塔兰托货柜码头之股权，换取和记黄埔港口于伦敦泰晤士港及鹿特丹河口码头的少量股份。

　　和记黄埔港口董事总经理马德富就协议表示：“我们很高兴在塔兰托货柜码头投资，这是和记黄埔港口首个在地中海中部设立的中转业务据点。是项与长荣集团的交易将进一步促进双方在全球的合作关系。”长荣集团副总裁林荣华认为：“这是一次双赢的合作，长荣集团除可分享和记黄埔港口在公用码头上丰富的管理经验外，亦能参与两个北欧重要深水货柜码头的发展。”

　　塔兰托港是意大利5大货柜码头之一，距“苏伊士至直布罗陀”主要航道约170海里，位处设有44,000家公司的工业心脏地带，区内交通系统完善，接连意大利主要铁路及公路网络。塔兰托货柜码头岸线总长为2,050米，占地100公顷，前沿水深为15.5米。码头于2001年开始运作，营运权为期60年。长荣将调整远东／美西航线

　　又讯：长荣预定自明年1月上旬起，调整远东/美西航线（China/South U.S. West Coast/China Service，简称CPS），将加靠天津港，以扩大港口覆盖率，并提升市场竞争力。

　　升级后的远东/美西航线，将维持由五艘5000─6000标箱的船舶，担纲每周一班的定期巡航服务，巡航一次共计35天。首班船由“荣钦轮”于明年1月2日自天津港首航，沿线靠港顺序为：天津─上海─宁波─青岛─洛杉矶─奥克兰─天津。

　　长荣海运总经理颜火?表示：“调整该航线是为了因应大陆华北地区畅旺的货载需求，天津为华北地区之重要港埠，加靠天津港，将可快速的协助当地货主，将货物运往美洲，或连结长荣的其它航线，运往世界各地。”[大公网]