[导语：世界港口中心向中国转移随着中国经济的持续快速增长，以及全球制造业向中国转移，中国成为世界制造业中心。原材料和制成品国际贸易量大幅增长。] 

　　全球看，中国港口吞吐量增幅惊人。近几年港口码头大规模产能扩充，负荷紧张的状况有所缓解，码头产能利用率逐渐下降。 

　　随着人民币升值幅度的提高、国内制造业成本的不断上升，以及吞吐量基数的不断增高，未来港口吞吐增速将会逐渐趋回落，但仍会保持较高的增长速度。货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速有望保持在10-15％水平，集装箱吞吐量增速有望保持15-20％水平。 

　　“中国因素”推动全球航运业2006年中国集装箱吞吐量占全球市场份额已经达到了22.2％；进口铁矿石需求贡献了全球干散货需求增量的40％；进口石油占世界进口份额7.8％，为第三大石油进口国。中国已经成为推动世界航运业的主要力量。 

　　未来几年，全球经济增长预期有所放缓，但仍有望保持在4.5-5％之间。散货运市场运力供应偏紧，预计运价仍将保持高度景气状态，短期有望继续上扬；油轮运因运力不断释放，而单壳油轮淘汰较慢，导致运力增长较快，价预计未来较长一段时间内继续维持调整状态；集装箱运输供需增长均很强劲，运力供需将在2009年逐渐平衡，运价有望逐渐回升。 

　　港口行业：短期机会来自整体上市随着全国各大港口群大规模产能扩张，码头产能利用率下降，在这样的情况下，依靠吞吐量自然增长已经难以获得前几年的业绩高速增长。[金融界]