[导读：国际航运市场火爆场景仍在持续，日前航运市场的多个指数出现全面持续飙升局面，各个指数上涨幅度均超过百点，代表国际干散货运输市场走势“晴雨表”的波罗的海综合运费指数(BDI)更是突破7700点关口，创历史新高。] 

　　在8月31日，波罗的海海岬型船舶运价指数(BCI)及波罗的海巴拿马型船舶运价指数(BPI)双双涨逾百点，波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)也难得大涨逾百点，顺利站上5000点大关，激励波罗的海综合运费指数(BDI)续涨逾百点，连续4个交易日创新高，指数突破7700点关口。 

　　有研究机构表示，由于美湾谷物交易需求旺盛，中国与日本就2007年度煤炭出口价格达成协议后，中国向亚太区的煤炭出口持续增长，加上塞港情况严重使得运力持续吃紧。近来巴拿马型船市一扫疲态，BPI不断挺升，近日最新报价续涨逾百点，一口气站上7600点。 

　　海岬型船市方面，随着美国次级房贷危机对散装船市的影响逐渐淡化，国际大租家交易开始活跃，近日有不少长期期租交易成交，推动BCI指数连日大涨逾百点，连续4天创历史新高，朝11000点关口挺进。 

　　原本小涨的BSI，近日涨幅逐步扩大并扩大逾百点，指数站上5000点大关，续创历史新高，加上BCI及BPI等三大成分指数联袂飙涨，推升BDI出现连续4个交易日创新高，指数突破7700点关口。统计数据显示，自2000年以来，该指数已经跃升将近5倍。 

　　有分析人士表示，先前在美国次级房贷阴影下撤出散装航运市场的资金逐渐回笼，加上中国等新兴市场对铁矿石、煤等大宗物资需求殷切，全球塞港现象没能有效纾解，推升运费走高，使国际航运指数回温。这显示出散装航运市场后势仍强劲。［中国贸易报］