据上海航运交易所最新发布的市场评述，（3月10日至3月14日）中国出口集装箱运输市场表现平淡，运输需求恢复不足，船舶舱位依然有空余，运价整体震荡下行。14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1144.22点，较上周下跌2.5%；上海地区出口集装箱运价指数报收于1124.92点，较上周下跌2.4%。 

　　欧洲航线货量继续回升，但近期陆续有大船上线，船舶舱位利用率仅维持在80%左右。欧洲航线运价经过2月底、3月初的调整后，近期已进入相对较低的水平。3月14日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1698.71点和.1676.47点，较上月下跌4.4%和4.7%。 

　　上海航运交易所信息部王岚分析，自2007年以来，船公司将运力投入的重心纷纷移至亚欧航线，使得亚欧航线的运力规模快速升级，而大量超大型船的涌入使今年节后市场运价并未走高。船公司普遍认为随着货量的逐步恢复，市场运价有望反弹，乐观估计将至少上涨100美元／TEU。 

　　同时，北美航线货量增长不明显，船舶平均舱位利用率保持在70%至80%，航线运价保持基本稳定。据悉，船公司已开始为今年5月的年度运输合约谈判做准备，虽然具体的涨价幅度尚未确定，但如果船货双方在把燃油附加费作为一种浮动费用从运费中剥离出来的问题上达成共识，将有助于船公司应对日益上涨的燃油成本。 

　　此外，日本航线货量平稳。王岚分析，受“毒水饺”事件影响，我国出口至日本的食品和农产品有所下降，但消费信心正在恢复中，预计近期食品出口将恢复正常。临近3月末，往年的货运小高峰并未如期而至，运价自节后以来，一直震荡下跌，这使得船公司对今年的运输形势十分担忧。[新华网]