在近日结束的首轮联合国气候变化谈判最终同意，考虑将海、空运和运输业纳入温室废气减排目标，齐心协力迎战全球气候变迁。据有关方面预测，2020仅民航业的温室废气排放量就可占到全球温室废气总量的4%。其中很大的原因就是因为现在所使用的燃油含硫标准过高。 
 
　　怎么样的齐心协力呢？毫无疑问，使用新能源新燃料自然就是首选。近年来海运业和航空业的迅速发展已经成为温室效应的一大污染源。然而，如果真的要实现国际海事组织关于船舶排放碳而修改的新标准，达到在2010年前将控制区内的船用燃油含硫量降至1%，到2015年进一步降至0.1%。我们是否要求所有的飞机、轮船都要使用英国维珍大西洋航空公司老板布兰森不久前乘坐的波音747飞机那样，全程用椰子油和棕榈油作燃料？果真如此，那么如此巨大的成本有谁来支付？
　　
　　高油价的打击下，美国航空业在短短一周内已有三家公司宣告关门！显然，这样的事实是令人心酸的，目前的航空海运业面对现在频频上调的燃油价格就已经苦不堪言，目前的货主货代就已经对现在征收的各种燃油附加费不予理解，如果再来这么一出，那不惟恐天下不乱吗？ 

　　保护环境，是我们每个人都有的理念；绿色物流，是我们每个人的梦想。这样的情况下，国际运输业将面临新挑战。