日前，中国长航集团旗下的江东船厂和芜湖长江轮船公司举行租赁西华基地部分设施签字仪式，该集团将充分盘活、利用、开发与拓展现有西华船舶基地的岸线、水域和滩涂资源，力求在造船和船舶维修市场上实现新突破。此举也预示着我市船舶工业正加快整合资源步伐，尽快呈现产业集群效应和规模效益。

　　船舶修造需求两旺
　　近年来，我国造船产业处于高速成长阶段。市委市政府将造船产业列为重要装备制造业进行培育，并提出“打造全国中小型船舶和特种新型船舶生产基地”的目标，我市造船产业迎来新发展。仅从江东船厂已签订的造船订单看，已经排到了2011年，新的造船订单接踵而至。

　　不仅造船市场旺盛，皖江区段的船舶修理同样存在着巨大市场。省船舶检验部门和海事管理部门的统计数据表明，皖籍在案的中国船级社船舶共有664艘，按照船长和载重间的大致关系，80米以上的船舶为目标客户源，这部分船舶共有24艘；中国船检局船舶共有25797艘，80米以上的共有161艘。按照有关规范测算，年潜在修理市场价值达3亿多元。另外，船舶的故障修理、海损修理等市场年需求量为3600万元左右。

　　整合形成集群效应
　　市场巨大，如何分食这块蛋糕呢？整合资源，扩大产能，延长产业链、形成集群效应成为必然选择。长航集团决定将芜湖长江轮船公司和江东船厂资源合二为一，进一步挖掘江东船厂的船舶建造潜力，提升造船能力；利用西华的岸基、水域、滩地优势，使江东船厂形成造、修互动的发展效应。

　　根据规划，两企业将依托西华基地现有的水域、岸线和陆域的优越自然条件与基本完善的基础配套设施，充分开发长江滩涂资源的潜在价值和利用空间，完善功能，整体规划，分步实施。西华基地将逐步形成综合性船舶修造生产基地，成为皖江最大的船舶坞修基地、最大的船舶修理专业化基地和船舶建造配套舾装基地。

　　加大对船舶工业的投入也是此次合作的一个亮点。根据西华基地综合开发与利用的方案，港口码头、陆域基地和滩涂地将改造浮船坞泊位、修造船台和岸壁式码头等三大新的基础建设项目，将分三期建设，项目总投资3.81亿元。主要建设项目为，利用西华基地水域建设2座浮船坞作业泊位及辅助配套设施；利用西华基地水域建设300—400米岸壁式码头1座及辅助配套设施；利用西华基地区域的滩涂建设船台6座及辅助配套设施。所有项目建成后，西华基地将形成年新增造船能力6万吨；船舶舾装与装潢8万吨；船舶坞修200万吨和各类长江驳船修理6万吨，年实现船舶工业增加值3亿元左右。其中造船及配套2.5亿元，船舶修理5000万元左右，进一步提升我市造船产业的整体竞争力。[芜湖日报]