反映干散货运价指数的BDI指数（波罗的海指数）站上了11459的高点，再次刷新前一日创下的11067点的记录，并创造了BDI指数创设以来的最高点位（截至5月16日）。港口拥堵和干散货船运力紧张，成为BDI指数再创新高的重要因素，下半年干散货行情将更加火暴，BDI指数下半年的点位可能比目前的11459点更高。 

　　2007年10月29日，BDI指数曾创下11033点的历史高点，干散货市场在2007年也经历了前所未有的火暴行情。如今，干散货市场行情热度不减，BDI指数也再次改写历史记录。干散货船供不应求，运费水涨船高，租船价格也节节攀升。目前大西洋船舶运力吃紧，航运公司趁机提高运价。港口拥堵成为此次BDI指数创新高的另一“推波助澜者”。按照分析人士的说法，港口拥堵直接导致干散货船利用率下降，而运量并没有减少，双重压力将刺激干散货运价走高。除了运力紧张和港口拥堵之外，以往刺激干散货运价持续走高的因素也依然存在。“中国因素”持续发挥作用，铁矿石和煤炭的进口直接增加了运量。中国与澳大利亚的谈判还处在“胶着状态”，但已与巴西达成了提价意向，这就意味着中国将从距离更远的巴西进口铁矿石，运距的拉长也意味着运费的提高。此外，对于FFA（远期运费协议）的炒作，也让BDI指数不断攀升。 

　　上半年一般是干散货市场的淡季，BDI指数在淡季已走出如此火暴的市场行情，更有理由看好下半年BDI指数的表现。进入下半年，铁矿石将继续成为支撑力量，同时粮食在秋季进入丰收期，粮食运量在下半年的增加，也使整个下半年的行情更值得期待。[中国证券报]