一台红色的加载设备横亘在实验室中央，两只壮硕的“手臂”紧握两组巨大的轮胎。加载设备和轮胎就像一辆载重货车，在路面上不停碾压，如果按每小时20公里至30公里的速度，每天可重复碾压一个点达3万次，将需要在道路上试验5年至10年的时间缩短至1年。环道实验室外径14米、内径7米，试验槽宽3.5米、深2米，完全使用与实际沥青路面相近的材料建成。长32米的试验路段，每一个结构层都埋有位移传感器、温度传感器、拉应变传感器和压应变传感器，共166个。此外，还有300多个监测点对道路实时监控。道路的每一点变化都可以被感知。 

　　日前，亚洲最大道路环道实验室在重庆交通科研设计院首次开始运转。据悉，环道试验是部西部科技项目“重庆高温多雨山区高速公路沥青路面关键技术研究”的子课题“重庆地区高速公路沥青路面合理结构及材料试验研究”的主要试验内容之一。 据该实验室主任周刚介绍，环道实验室可模拟重庆所有气候特征。加热和冷气系统可模拟重庆的酷暑和寒冬，降雨系统可模拟重庆多雨、多雾的潮湿天气。[中国交通报]