“十五“期间，江苏船舶工业企业实现工业产值700亿元人民币，出口交货值410亿元人民币，造船产量达到700万载重吨，年均增速35%，造船总量连续五年居于全国前位，高于全国增速12个百分点，几家大型骨干企业手持船舶订单1123万载重吨，约占全国总量的四分之一。江苏已成为中国承接世界造船中心转移最多的地区。 

　　由于航道畅通有序，长江江苏段已实现「大船大港」。目前，南通中远川崎船舶工程有限公司定造30万吨VLCC船舶、江苏新世纪订造7.34万、11万、16万吨的船舶，金陵船厂、南通熔盛等骨干企业基本已从承接小型船舶订单升级为承接大型船舶、高附加值船舶订单，其新建设的船坞都是按照建造30万吨船舶的标准设计。

　　江苏船舶工业以民营企业为主，民营企业底子薄，融资和融资担保困难，而船舶建造业是资金密集型行业，造船资金需求量相当大，一艘船舶的保函或设备购款动辄数千万、数亿人民币，融资和融资担保问题一直是制约江苏船舶工业发展的瓶颈。为此，江苏海事局积极探索建造中船舶抵押权登记的途径和管理办法，参与起草并推进省政府办公厅发布《江苏省建造中船舶抵押融资试点办法》，在内地率先开展船舶建造中船舶抵押权登记，帮助船舶工业企业解决了融资难、开保函难的问题。截至2008年7月底，该局共办理108艘建造中船舶（合同价值230多亿人民币）抵押登记，帮助企业顺利融资近100亿元人民币。融资渠道的畅通，令江苏民资造船飞速发展，仅靖江市新世纪和新时代造船公司，在2007年一年，就交付船舶18艘计132.12万载重吨，实现产值101.37亿元、销售收入101.78亿元。目前靖江地区造船企业在手订单合同总金额60多亿美元，生产计划已排至2011年底。至2010年，靖江造船将形成600万至700万吨的生产能力，将成为内地最大的民营造船基地，造船及配套产业将形成年销售500亿元的规模。[大公网]