进入09年以来，每逢当月的相关数据统计出来，都是一月不如一月，也都是在不断刷新历史的最低值。刚过去的2月港口数据已经让行业心寒，更为担忧的是探底行情仍在继续，何时跌至谷底让人摸不着头脑，也不愿面对。而步入3月，航运在各处困难前可能将引发一系列的连锁危机。 

　　2月我国的港口主要运行数据再现“降”字诀。除铁矿石单项货种外，其他货种吞吐量均呈现不同程度的下降。规模以上港口货物吞吐量约为3.8亿吨，同比下降10%，其中，集装箱吞吐量约为697万TEU，同比下降16%，外贸货物吞吐量约为1.2亿吨，同比下降12%。总体看来，2月份我国港口生产经营情况远不如1月，而照目前的行情发展，就算国家政策的刺激和企业生产的恢复，在如今的困境下也难有好的表现，3月可能将是另一个的历史新低。 

　　特别是集装箱航运，它已经在重创总挣扎，想要恢复难于登天。基于集装箱吞吐量的日益滑落。已经联系出现两位数负增长，下降速度超出了市场预期。集运的萎靡，致使国家政策的效应脱显，也使今年的进出口下滑趋势将继续持续更长时间，而且增速可能也会放缓到5%以下，形势相当不容乐观。
　 
　　航运市场的萧条，也连锁到集装箱船队的运行，目前闲置的船舶日益增多，已达到全部运力的10%上下，而德国最大船东之一日前还预言，到2010年，全球集装箱船队中闲置运力的比例将更是可能达到25%。另外，在2014年前，海运费也不会有实质性的上涨。这样的预言虽然让人悚然，但作为最大船东之一，应该相信其对市场的了解。 

　　在货运量下降、运力过剩的巨大压力下，船公司也已顾不上往昔的情分，正使尽一切招数，逼迫船东大幅降低租价。据悉，已有船东被告知在接下来租约期内将只能收到一半的租金，而那份租约的剩余时间仍在1年以上。当然就目前所知，这一苛刻要求已遭到了船东的严辞拒绝，看来船东也已不再顾及与船公司的长期合作关系。 

　　总之，原先抱团取暖的合作，目前看来已经面临分崩离析的危险。毕竟在危机下，各自的利益最先被顾及，也是情有可原。但是，大家也都知道，一旦各自为战，最先倒下的也最有可能是自己，所以，在更大灾难来前，行业更该理性面对。建立营销联盟，提高服务，转化内功，合作度过危机，也才是未来发展更大可能的前提。

相关主题：
　　亚欧航线运价3月要涨价了！？
　　物流振兴规划对航运市场有何影响？
　　金融海啸第二波侵袭来了!
　　航运危机下可以开拓的新市场

相关航运指南：
　　港口统计：宁波港2009年1月生产（吞吐）量
　　港口统计：上海港2009年1月货物、集装箱吞吐量
　　市场指南：欧洲一些国家的外贸交易习惯大揭密
　　市场指南：北美市场特点

您还可以点击查询更多易舱网从宁波/上海到世界各地的海空运价格

如果您是货代/船公司用户：
　　免费加入“易舱联盟”，更多网上营销机会，订舱分享佣金。
如果您已成功加入“易舱联盟”，想要独揽航线运价发布权：
　　免费加入“庄家联盟”，航线运价自行发布，网上轻松揽货，订舱分享佣金。
如果您是货主/进出口企业用户：
　　免费加入“发货人俱乐部”，享受最优海空运价格，旺季舱位优先保证，订舱分享佣金。 

您还可以：
　　• 快速查询港口/机场三字代码
　　• 了解我们的行业现在正发生什么
　　• 查询您可能不知道的行业知识
　　• 还可以进入我们的社区跟我们交流