中海发展董事长李绍德昨日出席去年业绩发布会时表示，今年煤矿长期合约已全数签订，平均运价按年上升10.5%，乾散货业务整体表现稳健。另外，他表示中海曾与马士基洽谈液化天然气（LNG）运输业务发展，但最终未有达成共识，期望今年LNG业务能出现突破。

　　该公司去年盈利约10.64亿元人民币，倒退80.2%，主要由于乾散货和油产品的运量与运费下跌。期内乾散货运量为954.4亿吨海里，营业额36.20亿元，分别按年暴跌23.8%和61.3%。油产品运量1262.6亿吨海里，增长21.4%，但营业额仅49.14亿元，下降18.0%。

　　去年盈利倒退八成
　　李绍德表示，今年总运量预计增长14.3%，新一年度的煤矿长期运输合约在本月底前将全数签订，平均运费录得10.5%升幅，整体业务表现稳健。他特别指出，与中国神华向新世纪航运增资46亿元人民币后，两个半月的运量达到550万吨，已超过该合资公司去年全年的运量，反映业务正在稳步改善中。

　　中海发展早前已与宝钢、首钢和武钢签订长期运矿协议，并将运费订在可观水平，李绍德称，16艘大型散货船的运费和货源均不成问题。当被问及波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）今年走势时，他表示，基本上同意市场预期的3000至4000点水平，并认为此水平对航运公司而言，已算相当合适。

　　今年增运力301万吨
　　李绍德形容，对航运市场而言，去年是悲喜交加和危机并存的一年，今年则是新船交付的高峰期，航运业已进入结构性调整阶段，但整体市况始终优于去年。

　　该公司今年共有13艘乾散货船和10艘油轮交付，总计新增运力301万载重吨，当中包括4艘超大型矿砂船（VLOC）和4艘超大型油轮（VLCC），总运力将大幅增长22%。明年则再接收19艘乾散货船和3艘巴拿马型油轮，当中7艘为VLOC，总运力将再增281万载重吨，2012年再有13艘乾散货船加入船队，其中5艘为VLOC。
　　
　　洽运中油中化LNG
　　李绍德表示，现阶段已再无买新船的打算，除非是LNG运输船。该公司去年与中石油合组液化天然气（LNG）运输公司，早前曾有内地传媒报道称，中海发展或与丹麦A.P莫勒─马士基航运集团在今年6月前合资成立LNG运输公司。李绍德昨日表示，公司虽曾与马士基洽谈有关业务发展，但最终未有具体落实。

　　他指出，公司去年从母公司集团收购LNG业务，未来将加快发展LNG业务，期望在今年内得到突破。他又透露，按国家规定，公司正与中石油及中石化探讨LNG业务运送，仍须进一步商讨船型和技术各项事宜。

　　另外，该公司早前表示将利用新加坡优惠海运业界的政策，在当地开设名为中海发展（新加坡）航运的全资子公司，李绍德称，有关计划已获中国商务部批准，有望在今年内正式落实。[大公报]