上海港专业从事内外贸整车装卸的海通汽车码头昨天传出火爆利好，预计一季度吞吐量完成额将是去年同期的4．15倍，是历年来单季吞吐量最大的一次。而长航集团也对今年的汽车运输业务表示乐观，认为全国江运海运量可达100万辆。

　　同比猛增4．15倍
　　据上海海通国际汽车码头截至3月30日的测算，由于一季度跨农历新年，节假日较多，汽车市场销售变化大。受其影响，今年装卸量在2月份有所下降，但3月份经历强势反弹，相比2月份增幅达66．71%。因此，预计一季度完成量可以达到去年同期的4．15倍，为历年来单季度吞吐量最大的一次。

　　上海港指出，2008年经济危机后，国际汽车市场疲软，各国贸易保护措施频频出台，使我国商品车出口同比下降达65%，而上海港在长江口的辐射区域以乘用车出口为主，受冲击的程度尤为严重。

　　2009年上半年，上海港整车代理、整车运输业务量继续同比有所下降，但2009年第三季度的国际航线汽车滚装船舶进出港量增幅明显，外高桥六期码头和海通码头，2009年三季度共靠泊滚装船64艘次，相比2009年第二季度增加26．5%，相比2008年同期更是增长35．9%，是金融危机以后汽车吞吐量增幅最大的一个季度。随后，2009年第四季度的汽车装卸更加火爆，海通码头2009年11月完成装卸133航次，商品车月吞吐量同比增长102．71%，装卸立方数同比增长15．27%，刷新了2009年10月份创造的单月吞吐量纪录。

　　对于今年的汽车运输业绩，商报记者昨天也从长江航运（集团）总公司得到乐观消息。该公司总经理朱宁表示，随着欧、美、日等主要汽车出口国经济逐步走出低谷，外贸滚装运输市场低迷状况将得到相应改善。而中国汽车市场发展潜力较大，滚装运输市场将有一个较长的增长期，2010年江海滚装运量有望突破100万辆，国内滚装行业将继续保持较快增长。

　　建议扩建外高桥六期码头
　　上海海通国际汽车码头一季度业绩火爆与股东背景有一定关系。该码头由上海国际港务（集团）股份有限公司、安吉汽车物流有限公司、日本邮船株式会社、上海汽车工业香港有限公司等上下游企业合资，主要从事内外贸整车装卸，存在股东单位“肥水不流外人田”的优势。 

　　 但是上海港也强调，“一方面得益于国内乘用车市场的持续火爆，另一方面也得益于自2009年至今坚持不懈的市场开发。”上海港多年来专门抽调人手拓展市场，积极与客户沟通，在持续不断的宣传、公关作用下，许多从未到过上海港的汽车厂商接受了“集改滚”方式，源源不断地将进出口乘用车从海路输入上海，例如，奇瑞品牌全部“水水中转”；东风渝安、长安、力帆品牌部分转为“水水中转”；奔驰、大众、马自达、福特等一系列进口车厂商已经来上海港考察。

　　今年3月份，上海港进口的奔驰、宝马数量均创下历史新高；在出口方面，陕汽、东风渝安等依然保持着高吞吐量；力帆、昌河、江淮的出口数量也逐步增加。

　　上海港现在最大的问题是堆存场地紧张，面对快速增长的吞吐量，需要同步满足船舶高密度停靠。上海港通过合理调配外高桥四期、六期的堆场，保证汽车码头生产的良好运转。据上海港透露，日本邮船株式会社方面建议扩建外高桥六期码头，为新一轮发展作好资源上的准备。

　　长江航运（集团）总公司也是摩拳擦掌，今年要抓住汽车滚装市场机遇，加快推进长江、沿海滚装发展，积极推进公路运输、仓储、码头等滚装物流配套项目的发展，重点抓好新增的2000车位沿海滚装船、600－800车位长江滚装船的经营工作，择机低价购买一批4000－6000车位外贸大型滚装船。[上海商报]