在2010年首季，泛亚班拿集团在空运及海运量分别录得24%及22%的强劲增长。由于严控成本，所以毛利按年虽然下跌13%，但按季则取得5%的增长。

　　在2010年首季，泛亚班拿空运量按年增长24%，与市场同步；而海运量按年增长22%；运输量的增长虽然理想，但依然较金融海啸前为低。故毛利按季虽有5%增长，但按年却下跌13%。在以吨计算收益的空运取得显著改善的同时，以标准箱(TEU)计算收益的海运仍有下调压力。若按贸易路线作划分，在拉丁美洲和亚洲区内的海空运都取得异常强劲的升幅。