泛太线年度合同谈判已告结束，运价水平几何尚未传出，但若船公司真的能够如愿以偿，今年他们的泛太业务很有可能恢复盈亏平衡。
　　
　　与此同时，根据伦敦德鲁里（Drewry）公司的统计，泛太东行航线即期运价在过去一周里上涨了10.8%。本周三，该公司发布的香港-洛杉矶航线基准运价报2189美元/feu，较去年同期大幅提升了112.8%。09年中旬，该航线运价曾一度低至871美元/feu。

　　周初，达飞高层罗道夫?萨德（Rodolphe Saadé）表示今年的合同谈判走在了“正确的方向上”，并对船公司取得全额提价信心满满。

　　今年谈判开始前，达飞所在的泛太平洋运价稳定协议（TSA）建议成员船公司对亚洲往美西海岸的集装箱提价800美元/feu。

　　不过，萨德亦指出这样的提价幅度仅能够弥补船公司去年的亏损，远不足以让船公司赢利。但不管怎么说，两条最主要航线――泛太线、亚欧线表现出的复苏势头已成功推高了租船市场的情绪，还有租价。

　　有传闻称，一批6000 teu新船已经被租家提前预定，而这批新船要等到2011年才能交付。可见，这一类型的船明年将十分紧俏。

　　本周，引人关注的成交有，马士基延展了“Maersk Danville”号（4132 teu）、“Maersk Dabou”号两艘船的租期，将在6月原租约到期后续租12个月，据传租金为19750美元/日。

　　这宗成交也让上个月月底的另一宗成交看上去“非常划算”。当时，两艘5042 teu船的租价为19400美元/日/船。可见租价上升地非常快。

　　据Maersk Broker经纪行的计算，明年市场上将只有25艘10000 teu以下的超巴拿马型集装箱船可供出租，这一数字还包括了一些租家享有续租选择权的船，（鉴于选择权约定的租价较低，租家很有可能行使选择权）

　　既然供给吃紧，租价恐怕将继续上行。开年以来，巴拿马型集装箱船的租价先行起飞，现在市场焦点又转向了3500 teu船。据称，赫伯罗特已租下了“Stadt Koeln”号（3388 teu），租期6个月，租金9750美元/日，并拥有6个月的续租选择权。

　　另外，万海租下了“Northern Trust”号（3330 teu），租期60-140天，租金为10250美元/日。去年，该类型船的平均日租金水平只有5300美元出头。供给紧张还蔓延到了2000 teu-3000 teu的船，这类船的租金也随之提升。

　　即便如此，经纪人仍然指出许多交易中的租金水平不够覆盖经营和资本的成本，与05年和08年的水平也相去甚远。