碳补偿(Carbon Offset)也叫碳中和，是指人们计算自己日常活动的二氧化碳排放量，并计算抵消这些二氧化碳所需的经济成本后，可以通过个人付款、植树或其他环保项目抵消大气中相应的二氧化碳量。而航空公司的碳补偿计划则是指旅客购票时，自愿为航空飞行所产生的二氧化碳排放量进行补偿，航空公司将补偿所得投入环保项目，以抵消旅客旅行所排放的二氧化碳量。

　　目前在国外的航空公司以及汽车、旅游等其他行业，碳补偿的概念已经深入人心，但在国内的航空业，碳补偿才刚刚起步。

　　航空碳补偿
　　深航的“碳补偿计划”，并没有选择现金支付的方式，而是首先运用了更容易让人接受的里程积分兑换。主要方式是提醒旅客对自己出行的碳排放量进行计算，以提高环保意识，同时让旅客用自己的积分兑换树苗，通过树苗吸收碳量的方式抹淡自己的“碳足迹”。

　　深航常旅客管理方面的负责人对《第一财经日报》记者介绍，每年公司的常旅客出行可以产生30亿左右的积分，但每年只有5亿积分被用于兑换里程或礼品，绝大部分的积分被闲置或者浪费了。因此对于绝大部分旅客来说，兑换树苗的方式是没有利益损失的举手之劳，相信会得到很多人的支持。

　　对于“空中飞人”来说，不飞是不现实的，但进行“碳排放补偿”未必不是一个好办法。根据深航的测算，如果一名旅客乘坐深圳至北京的单程航班，这一航段行驶2400公里，他所排放的碳量可以由一棵树花67天进行吸收，一出一进达至“中和”。

　　目前，深航的计划是在未来10年内，在全国范围内种下100个“碳补偿林”，也就是大约1000棵树。而相关数据显示，每棵树每天能吸收5千克二氧化碳，每年将能吸收1825千克的二氧化碳。那么在未来10年间，这100个“碳补偿林”将吸收二氧化碳18250000千克。

　　　事实上在深航之前，国外一些航空公司已经陆续推出了各种各样的碳补偿计划，比如英国航空公司就在2005年在全球率先推出了碳补偿计划，随后荷兰航空、美国大陆航空也先后推出各自的碳补偿计划，维珍航空更是将“碳补偿”作为商品销售。在美国旧金山国际机场，旅客们还可以通过“气候通行证”售卖亭，计算他们乘坐航班所产生的碳排放量，从而购买相应的碳补偿量。

　　不过在今年之前，大陆地区的航空公司在碳补偿计划上仍处于空白。