为进一步促进长吉图开发开放先导区发展，今年吉林省加大了海上航运招商力度，意在以与国内大型航运企业合作为载体，开辟较大航道，带动国际区域合作稳步向前。
　　
　　当日，在吉林省经济技术合作局举办的一场媒体见面会上，局长李铁介绍说，目前吉林省的海上航线是从珲春市通过朝鲜的罗先市（罗津港）出海，或者经由俄罗斯扎鲁比诺港，途径韩国束草，最后到达日本新?。但是航线由小型民营企业运作，不仅时断时续，还面临资金少、载量小、时效差等问题。而今年开始吉林省加大航运企业招商引资力度，努力争取国内大型航运企业前来开通大航道。
　　
　　“我们的基本思路提出之后，得到了国内一些大型企业的重视，延边朝鲜族自治州相关负责人同中国远洋运输（集团）公司、中国外运股份有限公司代表都进行了洽谈。现在大连的一家大型航运企业已经与我们进入到了实质洽谈阶段，他们也到珲春进行了考察，近期就可能开始参与我们的航道建设。”李铁说。
　　
　　李铁补充说，吉林省相关部门负责人还将于5月组团前往东北亚地区的一些重要港口协商开通航线事宜，包括韩国的釜山、日本的新?等，争取取得当地政府部门的支持，促进海上航运的开展。
　　
　　2009年，国务院批复了《中国图们江区域合作开发规划纲要--以长吉图为开发开放先导区》，标志着长吉图开发开放先导区建设上升为国家战略。长吉图沿边开发开放先导区域是我国参与图们江区域合作开发的核心地区和重要支撑，在我国对外开放格局中具有重要地位。
　　
　　专家认为，在图们江区域合作开发过程中，通道建设处于举足轻重的地位。在海路交通方面，吉林省于2008年成功试航珲春经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国束草到达日本新?的航线，该航线全长约800海里，于次年正式开通，航行时间约为22－26小时，为目前吉林省唯一一条跨日本海航线。
　　
　　吉林省珲春市作为我国唯一的县级市口岸群所在地，方圆200公里半径内分布着俄罗斯、朝鲜两国的十个港口。珲春可通过公路或铁路与这些港口相连接，实现“借港出海”。