拖轮工人罢工导致的货轮滞留，与昨日中远集团总裁魏家福访问希腊联系在了一起。

　　但中远控股投资者关系部总经理明东今日接受网易财经连线时称：“首先，个别媒体报道的全国总罢工将导致码头彻底停运，我不清楚这消息从何而来；其次，集团总裁访问希腊，与目前的罢工并没有直接关系。”

　　事实上，从2009年10月1日正式启用比雷埃夫斯港2号及3号码头特许经营权开始，中远集团就一直在经受工人罢工的考验。2009年10月9日，至少1.2万重柜和22万吨货物滞留港内，等待希腊行政院和国务委员会商讨中远营运该港的合法性，与此次拖轮工人罢工导致19艘货轮滞留港内相比并不逊色。

　　根据计划，魏家福今日将抵达雅典考察希腊投资环境，重点之一便是比雷埃夫斯港口，并将就该港口专属经营项目与希腊总统、总理以及数位部长级政府官员举行会谈。

　　在国内经济形势比较悲观的背景下，希腊政府之所以承诺会竭尽所能控制局势，与项目的良好回报有很大关系。希腊政府在35年内不但可以获得43亿欧元收入，还能创造1000个就业岗位；中远集团则可以通过8.31亿欧元（约合人民币83亿元）投资换来28.3亿欧元（约合人民币283亿元）收入。双方还约定，如果承诺投资的内部回报率超过16％，超额利润将由中远集团与比雷埃夫港口管理局平分。

　　“与汉堡、阿姆斯特丹等港口相比，比雷埃夫斯港目前在中远集团所占的比重还不够高，但未来我们会着力加大对这个港口的利用率，也会动员我们的客户来此中转，使之成为欧洲屈指可数的中转大港。”明东说。

　　中远此举一方面缘于比雷埃夫斯港的天然优势，作为希腊和东地中海重要港口，通过该港向内陆可延伸至巴尔干地区，海上则可以辐射至地中海、黑海以及北非；另一方面，随着全球经济的逐步复苏，航运价格正在回升到合理水平，拥有自己运营的国际港口显然有助于在未来的航运市场抢得先机，“就欧洲而言，运价已经稍有盈余，但相比两年前的高峰时期仍有很大差距。”明东说。