集装箱不足正让泛太线上的运力不足问题更加凸显，并引起了货主对船公司开征附加费的担忧。

　　日前，香港货运物流业协会主席徐翰恩（Paul Tsui）表示目前由中国开出的船普遍舱位紧张，在该航线上运营的船公司则紧缺集装箱。
　　
　　他说：“我们已经听说有的船公司计划开征集装箱重置费，用来支付将空箱运回中国的费用。我认为未来几个星期里，（集装箱紧缺）将更加严重，并且在很长一段时间内都将是一个大问题，至少要到今年结束。”
　　
　　德迅国际（Kuehne + Nagel International）海运与空运物流业务执行副总裁乌尔布（Peter Ulber）则说：“去年一年都浪费了，所以现在我们会看到舱位、集装箱紧缺。”
　　
　　经一与某亚洲大型船公司接近的消息人士确认，目前集装箱的确很紧张，并将此归因于亚洲出发航线上的箱量迅猛增长、减速航行以及不景气时期船公司与集装箱租赁公司停止订购新箱等原因。今年这一局面因中国集装箱生产厂家招不到工人限制了新箱的产量而更加严重。“租箱公司或多或少都面临存货不足，而要借出新箱，必须要等工厂交付才行。”上文消息人士说。
　　
　　大多数船公司为应对旺季预期用箱高峰都已提前向租箱公司预定集装箱。
　　
　　TSA的一名发言人表示该组织目前并未计划开征任何与集装箱不足有关的附加费，但不排除船公司未来单独征收的可能性。“产量提不高已造成了亚洲地区的集装箱不足，但也有其它原因，例如需求旺盛以及其它航线上的运费更高（导致集装箱配置到这些航线上）等。”他说。