继“电子机票”之后，航空货运业的“电子货运”业务也有望正式推出。4月29日，由中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）旗下中国货运航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，简称“中货航”）经营的天津至台北FM803航班所承运的4票电子货运货物，在中国台湾省台北桃园国际机场顺利交付，中国首批完全符合国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）电子货运国际标准的进出口货物在天津滨海国际机场正式成功运载。

　　次日台北至天津FM804航班所承运的3票电子货运货物，在天津滨海国际机场由收货人提取。2010年5月14日东航旗下长城航空天津至阿姆斯特丹的航班承运了另一批电子货运货物……至此，标志着天津滨海国际机场成为国内首家具备电子货运能力的机场。昨天（25日），记者从天津滨海国际机场方面了解到，天津滨海国际机场已获准成为国内首家电子货运机场，中货航为首家电子货运航空公司。国内航空货运将开启“无纸化”时代。

　　“电子货运”究竟是什么意思？
　　以往，货运业务中货邮舱单和运单必须装在业务袋里并随货物一起运往目的地，中货航相关负责人表示，实施电子货运后，从代理人订舱环节开始，航空公司就使用国际标准的EAP/EAW标志来表明此票货物为电子货运货物。此后的报关、收货、配载等环节都要按照“电子货运流程”手册操作，把“主运单、分运单、货邮舱单、分舱单、出口货物申报单、装箱单、货物发票、原产地证明”等16种运输、报关和贸易类的纸质文件，全部摒弃在随机业务袋之外，通过电子数据传输。

　　既省时间又省钱，好处不少
　　根据全球范围内的统计，国际航空运输业平均每票货物要办理多达35份纸质文件，如果把一年内使用的所有航空货运文件全部累加在一起，足以装满39架单机载量超过一百吨的波音747全货机。

　　国际航协预测，电子货运每年可节约航空货运成本约为49亿美元，目前在25个国家推广。就中国国际货运市场来讲，截至2008年，中国是一个有700万张主运单交易、货运销售额逾280亿人民币的市场，承运总重量403万吨占全球货运市场10%。

　　电子货运的全面实施能为中国航空货运业节省4.2亿人民币的文件处理费用，同时行业间接获益40亿人民币。目前，全球平均货物运输时间为6.5天，实施电子货运后将节省一天的时间。