据重庆商报今日报道援引重庆市港务物流集团消息，丹麦马士基旗下港口部门与重庆市港务物流集团已签订谅解备忘录，马士基以合资的方式介入寸滩港三期建设。至此，马士基集团旗下航运、码头及物流三大核心业务，全部进入重庆。
将设专门码头公司
马士基集团是一家全球性多元化经营的集团公司，主要经营航运、物流、集装箱码头的投资和管理。该集团旗下的马士基码头公司是世界上第三大集装箱码头公司。此前，马士基已在中国的大连、天津、青岛、上海、深圳等地投资了13个码头，股权比例从5%~50%不等。
重庆市港务物流集团签约代表人蒋如明称，备忘录5月20日就已签订，但目前还没有涉及到资金的层面。马士基方面同样拒绝透露投资金额，只表示将为此设立专门的码头（重庆）公司。根据马士基中国公司与重庆港务物流集团签署的合作协议：在重庆寸滩集装箱码头，马士基航运将处理重庆20%集装箱吞吐量，双方在码头上的合作将导致这一数字获得持续增长。
借合资介入寸滩港
“实际上，集装箱码头近两年已经成为马士基的投资重点，今后在这个领域的投资力度还会加强。”马士基公关经理姜晓锋说。
寸滩港是中国西部最大的保税港码头，目前已进入三期建设。重庆周边6省20多个城市的进出口贸易，都将经过这个内陆口岸。重庆市港口集装箱吞吐能力目前仅60多万标准集装箱（标箱），欧洲最繁忙的港口鹿特丹，2009年吞吐量达970万标箱。
业内人士透露，目前跨国公司尚不能以独资身份涉足我国内河航运市场，因此对马士基来说，欲介入重庆寸滩集装箱码头三期建设，与港务物流集团合资势在必行。
马士基作为世界上最大的船运公司，既是码头的客户，也是码头的操作者，港航融合一直是马士基善用的竞争手段。据悉，早在2004年，马士基航运就已在重庆开展业务，目前已是重庆最大的集装箱货运代理公司，码头公司设立后，将大幅降低航运公司成本，比如装卸费、货物堆存费等。以货物堆存费为例，如按10天为单位计算，马士基在重庆港得花42元，宜昌港21元，泸州港9元，上海港则0元。一旦合资码头竣工，马士基在重庆港的堆存费差距将大幅缩小。
机电产品出口将受益
马士基的进入，凭借其世界500强企业先进的管理经验，能够提高寸滩港口综合效能，让传统机电产品出口受益。”重庆市外经委水陆口岸处副处长谢静昨日告诉记者，因为IT产品一般不选择走水路，马士基介入港口管理受益的主要还是传统的机电产品。谢静表示，重庆市目前最大的机电出口产品摩托车，走水路集装箱的每年还不到20%，码头发展潜力巨大。（王宏伟）
相关背景：
马士基与重庆的亲密接触
据中国港口网历史资料，2007年9月，在当时举行的重庆市市长国际顾问团年会上，马士基集团执行副总裁苏恩深专程赴渝与重庆市领导进行会晤，共同促成了马士基中国有限公司和重庆港务物流集团《港航合作备忘录》的签署，马士基集装箱源将正式进入寸滩港中转；两个月后，苏恩深再次造访重庆，对寸滩集装箱码头进行考察。
2008年2月底，马士基码头公司大中华区总裁孔锐新率队赴渝，就马士基参与投资、发展寸滩港项目与重庆市外经委和重庆港务物流集团高层交换意见。当时重庆市政府表示，将全力促成两家企业合作发展。
2009年12月3日，在当日举行的“重庆保税港区招商引资暨战略合作签约仪式”上，马士基(中国)有限公司、欧达佳(香港)国际投资有限公司等34家企业、四川省遂宁市人民政府等8家人民政府与重庆两路寸滩保税港区签署战略合作协议。
2010年5月20日，马士基旗下港口部门重庆市港务物流集团签订谅解备忘录。
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马士基1.96亿美元投资建设尼日利亚拉各斯APAPA港区
据尼日利亚当地媒体报道，马士基集装箱码头公司（APM Terminals）过去四年已累计投资290亿奈拉（约合1.96亿美元）用于尼拉各斯APAPA港区建设，并计划再投资105亿奈拉（约合7000万美元）用于港口的二期工程建设，以改善港口设施条件、提高集装箱仓储能力。据了解，APM Terminals获得该港区特许经营权以来，已向尼政府缴纳租赁费176亿奈拉（1.17亿美元），支付公司所得税5.79亿奈拉（约合386万美元）。
