摘要：达飞、马士基和地中海航运三大船公司将在7月中旬合作重开泛太航线，3家公司将合共在该航线投放6艘6500箱船。一方面应付了海运旺季大量集装箱的运输需要，一方面也减少了船公司之间的恶性竞争。
　　
　　法国达飞轮船日前在马赛发表声明，将与马士基航运和地中海航运（MSC）合作，在7月中旬重开泛太航线“Yang Tse”，全球三大班轮公司务求在旺季时联手加船和抢货。

　　伦敦德鲁里海运咨询公司日前公布，传统货运旺季即将来临，泛太东向线运费已升至每大柜2607美元水平，班轮公司正纷纷投放船舶，开办新航线抢钱。以船队运力计算，马士基、MSC和达飞分别列全球班轮公司排名三甲，今次该3家公司共同营运航线，将可减少公司之间的恶性竞争。声明指出，新增航线是回应客户在旺季中的需求，3家公司将合共在该航线投放6艘6500箱船。当中3艘由MSC提供，2艘来自马士基，达飞本身则派1艘。船舶将在香港、厦门、上海、青岛、高雄和长滩挂港。

　　为应付海运旺季大量集装箱运输需要，马士基最近抽调闲置的货柜船投入市场，由欧洲港口集满全船空箱调回亚洲各地港口应用，以解决亚洲港口“集装箱荒”问题。

　　公司负责网络和产品主管雅各布森在哥本哈根表示，大部分的贸易航线需求集装箱装货，这一经历是金融风暴之后首次遇到全行业的需求，这是一个前所未有的发展，即使航商、付货人过去都很少遇到的。