现货市场上，租家对签订较长租期租约的兴趣渐浓，这令得为数不少的人重新回到远期市场对冲短期合同。

　　
　　“谈起现货市场与远期市场的关系，就像讨论是先有鸡还是先有蛋一样。”一名干散货运费衍生品经纪人在被问及是哪一个市场率先露出反弹苗头时如此答道。

　　
　　“过去两个星期，行情一路下跌。不过，现在市场似乎已筑底。自然，买方会表现出兴趣。”

　　
　　“太平洋地区，市场对期租的兴趣渐浓，远期价格趁势拔高。”

　　
　　上周五，波交所公布的巴拿马型船平均期租价格连续4天上涨，至16,839美元/日。这反过来促使租家在租价更高前拿船。

　　
　　嘉吉（Cargill）率先出手。根据波交所的成交报告，他们一口气租下了两艘巴拿马型船和一艘超灵便型船。

　　
　　两艘巴拿马型船分别为“Hephaestus”号（2001年建，74297 dwt）、“Gallia Graeca”号（2001年建，74133 dwt），前者的租金为20500美元/日，后者为20000美元/日。超灵便型船为“Ocean Queen”号（2003年建，52384 dwt），租金为18800美元/日，三船的租期皆在4-6个月。

　　
　　期租租金的上扬也推动了远约价格的上行。上周五，FIS经纪行报告的巴拿马型船8月远约价格升至20750美元/日，而一周前为17875美元/日。

　　
　　该船型第3、第4季度远约价格也上涨了近2000美元，前者上周五报20,150美元/日，后者报22375美元/日。

　　
　　上周五，海岬型船远约价格同样上涨，第3季度远约价报20750美元/日，第4季度远约价报26250美元/日。

　　
　　相形之下，海岬型船平均期租价格当日只有12495美元/日。绕是如此，当日仍是该价格3周来首次止住跌势。

　　
　　现货价格与远期价格之间巨大的差价让经纪人们预感到“未来几周将有大事发生”。结果不是现货价格起动就是远期价格回落。

　　干散货现货运价的渐渐趋稳已让第3、第4季度的远期合同价格回到了7月初的水平。